07. 09. 2025

 

Guida:  Fabri

Km: 80 Dislivello: mt 1.000 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Morciano - Tavoleto - Mondaino - Saludecio - Gabicce

06. 09. 2025

Guida:  Fabri

Km: 85 Dislivello: mt 1.150 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Montecchio - Ca' Gallo - Schieti - Urbino - Trasanni - Borgo S. Maria - Gabicce

05. 09. 2025

Guida:  Fabri

Km: 85 Dislivello: mt 986 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Morciano - S Maria del Piano - Montescudo - Montecolombo - Croce - Coriano - Misano Monte - Gabicce Pic nic @ E. Ottaviani winery

04. 09. 2025

 Guida:  Fabri

Km: 82 Dislivello: mt 986 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Montecchio - S Angelo in Lizzola - Mombaroccio - S. Maria dell'Arzilla - Scavolini - Montecchio - Gabicce

02. 03. 2025

Guida:  Fabio

Km: 65 Dislivello: mt 700 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Morciano - Tavullia - Pesaro -Panoramica - Gabicce

01. 09. 2025

 Guida:  Fabio

Km: 85 Dislivello: mt 1200 Velocità: 20/24 Tour: Gabicce - Panoramica - Gabicce Piadina time in Gabicce

Granfondo Squali 2026: il primo morso della nuova stagione parte dall’Italian Bike Festival

 C’è sempre un brivido speciale quando si apre una nuova stagione. È quella sensazione di partire per un viaggio che sai già ti porterà emozioni forti, paesaggi indimenticabili e gambe messe alla prova.

La Granfondo Squali 2026 ha scelto un palcoscenico d’eccezione per dare il via alle iscrizioni: l’Italian Bike Festival di Misano, dal 5 al 7 settembre, al cuore pulsante del Misano World Circuit.

Proprio lì, tra stand pieni di novità e appassionati che parlano solo di bici, ci sarà il nostro stand Squali – F17, pronto ad accogliere chi non vede l’ora di mettersi in griglia.
E per i più veloci, una sorpresa:

• 🔴 Griglia Rossa a quota lancio di 55 €

• 🟢 Griglia Verde a quota lancio di 40 €

Solo 100 dorsali disponibili: un piccolo tesoro per chi vuole dire “io c’ero” fin dall’inizio.

La Granfondo Squali non è una gara qualunque. È pedalare sospinti dal profumo del mare, è lo sguardo che si perde tra le colline romagnole, è il calore di una comunità che ogni anno diventa sempre più grande.
Il conto alla rovescia è già iniziato: 15-16-17 maggio 2026. Tre giorni di ciclismo e festa che non vediamo l’ora di condividere.

Se volete mordere l’asfalto insieme a noi, l’avventura comincia all’IBF di Misano.
Gli Squali vi aspettano.

Granfondo Squali 2026: the first bite of the new season begins at the Italian Bike Festival

There’s always a special thrill when a new season kicks off. That feeling of setting out on a journey you already know will bring strong emotions, unforgettable landscapes, and legs put to the test.
The Granfondo Squali 2026 has chosen an exceptional stage to open registrations: the Italian Bike Festival in Misano, from September 5th to 7th, at the beating heart of the Misano World Circuit.

Right there, among stands full of innovations and cycling fans speaking the same language, you’ll find our Squali booth – F17, ready to welcome those eager to take their place on the starting grid.
And for the fastest, a surprise:

• 🔴 Red Grid at a special launch price of €55

• 🟢 Green Grid at a special launch price of €40

Only 100 bibs available: a little treasure for those who want to say “I was there” from the very beginning.

The Granfondo Squali is not just another race. It’s riding with the scent of the sea in the air, with your gaze lost among the Romagna hills, with the warmth of a community that grows bigger every year.
The countdown has already begun: May 15–16–17, 2026. Three days of cycling and celebration we can’t wait to share.

If you want to bite the asphalt with us, the adventure begins at the IBF in Misano.

The Sharks are waiting. 

29. 08. 2025

Guide: Fabri e Fabio

Km: 138 Dislivello: mt 1.970 Velocità: 24/28 Tour: Gabicce - Furlo - Gabicce

In sella a settembre!

DOPO UNA CALDA ESTATE… SETTEMBRE È IL MESE IDEALE PER PEDALARE!

E per te abbiamo pensato a una PROMO SPECIALE con il 20% di sconto!

Periodo dell’offerta: dal 15 al 30 settembre 2025
Tariffa promozionale: €88,00 - 20% = €70,00
Prezzo per persona al giorno in mezza pensione, con tutti i servizi bike inclusi.
Offerta valida per soggiorni di almeno 3 notti.

IL PACCHETTO INCLUDE:

• Mezza pensione: ricca colazione a buffet e cena à la carte con 3 menù a scelta (carne, pesce, vegetariano)
• Camera doppia con balcone vista mare e tanti comfort
• Drink di benvenuto e presentazione dei bike tour
• Bike t-shirt Alexander in omaggio
• Deposito sicuro per 80 biciclette con videosorveglianza, angolo officina attrezzato e colonnina per lavaggio/manutenzione bici
• Bike Manager disponibile ogni giorno
• Meccanico esperto per piccole riparazioni e assistenza
• Servizio di recupero bici e ciclista in caso di guasto
• Percorsi dettagliati sempre a disposizione
• Lavanderia per abbigliamento tecnico e asciugatura scarpe in caso di pioggia
• Angolo energy con banane, biscotti, sali minerali e acqua per le tue uscite
• Proshop con abbigliamento tecnico
• Area spinning e tapis roulant a disposizione
• Piscina esterna con vasca idromassaggio riscaldata
• Sauna e massaggi (su prenotazione, a pagamento)
• Convenzioni con negozi specializzati di biciclette
• Parcheggio auto gratuito
• Ampio giardino per momenti di relax
• Wi-Fi gratuito in tutta la struttura

TARIFFE SPECIALI:

• €70,00 al giorno per persona in camera doppia (offerta già scontata del 20%)
• Supplemento camera singola: €20,00 al giorno
• Tassa di soggiorno: €2,50 a persona al giorno (per un massimo di 7 notti)

Vuoi noleggiare una bici da corsa o un’e-bike gravel?
Puoi farlo direttamente qui!

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AFTER A HOT SUMMER… SEPTEMBER IS THE PERFECT MONTH FOR CYCLING!

And we’ve prepared a SPECIAL PROMO with 20% off just for you!

Offer period: September 15 – 30, 2025
Promotional rate: €88.00 – 20% = €70.00
Price per person per day in half board, including all bike services.
Offer valid for stays of at least 3 nights.

THE PACKAGE INCLUDES:

• Half board: generous breakfast buffet and à la carte dinner with 3 menu options (meat, fish, vegetarian)
• Double room with sea-view balcony and modern comforts
• Welcome drink and bike tour presentation
• Complimentary Alexander bike t-shirt
• Secure bike storage for up to 80 bikes with video surveillance, equipped workshop corner, and washing/maintenance station
• Bike Manager available every day
• Experienced mechanic for small repairs and assistance
• Bike and rider recovery service in case of breakdown
• Detailed cycling routes at your disposal
• Laundry for technical clothing and shoe drying in case of rain
• Energy corner with bananas, cookies, mineral salts, and water for your rides
• Pro shop with technical cycling apparel
• Indoor spinning area and treadmill available
• Outdoor pool with heated whirlpool
• Sauna and massages (upon reservation, extra charge)
• Partnership with specialized bike shops
• Free car parking
• Large garden for pleasant relaxation
• Free Wi-Fi throughout the hotel

SPECIAL RATES:

• €70.00 per person per day in a double room (discount already applied)
• Single room supplement: €20.00 per day
• City tax: €2.50 per person per day (up to 7 nights)

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You can do it directly here!

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Happy Ferragosto!!!

 Che sia in salita, in discesa… o a bordo piscina, l’importante è stare sempre su due ruote e con il sorriso!

Chi ha detto che il rest day non si fa in sella?

Auguri a tutti i ciclisti che oggi non scendono dalla bici... neanche per un tuffo!

#FerragostoInBici #MaiSenzaBici #PiscinaADueRuote #alexanderbikehotel

Whether it's uphill, downhill… or poolside, what matters is riding on two wheels with a smile!

Who said you can’t spend your rest day on a bike?

Cheers to all the cyclists who won't get off their bikes today… not even for a dip!

#FerragostoOnWheels #NeverWithoutBikes #PoolsideOnTwoWheels #AlexanderBikeHotel

Nel 2026 pedali con noi?

 

Hai già immaginato la tua prossima avventura su due ruote?

Se stai sognando panorami mozzafiato, salite panoramiche, discese adrenaliniche e percorsi pensati per veri amanti della bici… è il momento giusto per cominciare a pianificare la tua Bike Holiday 2026!

🌄 Che tu sia un ciclista esperto o un appassionato alle prime armi, il nostro territorio offre una varietà infinita di itinerari tra mare, colline e borghi storici.

E con l’accoglienza unica dell’Hotel Alexander, ogni pedalata si trasforma in un’esperienza da ricordare.

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Prenota il tuo soggiorno entro il 31 dicembre 2025 e ricevi subito uno sconto speciale del 20% (Offerta valida per soggiorni di almeno 7 notti)

Ogni ciclista è unico, per questo ti offriamo esperienze su misura dove passione, natura e relax si fondono con la qualità della nostra accoglienza e dei nostri servizi.

✅ Tour guidati giornalieri su percorsi selezionati ed escursioni personalizzate

✅ Bike room videosorvegliata e officina attrezzata

✅ Servizio lavanderia per abbigliamento tecnico

✅ Servizi bike-friendly

✅ Massaggi rigeneranti su richiesta

✅ Area wellness per il relax post-pedalata

🚵‍♀️ Novità Bike 2026: ancora più emozioni!

La nuova stagione si preannuncia ricca di sorprese:

📍 Nuovi itinerari mappati

📍 Nuovi tour speciali

📍 Eventi ciclistici imperdibili

📍Nuovo bike kit firmato Veloplus

Cosa aspetti?

Vieni a vivere una vacanza attiva, dinamica e ricca di emozioni.

Respira libertà, supera i tuoi limiti e goditi ogni momento in sella alla tua bici… al resto pensiamo noi!

Have you already imagined your next two-wheeled adventure?

If you're dreaming of breathtaking landscapes, panoramic climbs, thrilling descents, and routes designed for true cycling enthusiasts... it’s the perfect time to start planning your Bike Holiday 2026!

🌄 Whether you're an experienced cyclist or a passionate beginner, our territory offers endless routes between the sea, hills, and historic villages.

And with the unique hospitality of Hotel Alexander, every ride becomes an unforgettable experience.

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Every cyclist is unique — that’s why we offer customized experiences where passion, nature, and relaxation blend perfectly with the quality of our services and hospitality.

✅ Daily guided tours and customized excursions

✅ Video-monitored bike room & equipped workshop

✅ Laundry service for technical clothing

✅ Bike-friendly services

✅ Regenerating massages upon request

✅ Wellness area for post-ride relaxation

🚵‍♀️ Bike 2026 news: more excitement awaits!

The new season is packed with surprises:

📍 Newly mapped routes

📍 Special new tours

📍 Must-attend cycling events

📍 Exclusive bike kit by Veloplus

What are you waiting for?

Live an active, dynamic and emotional vacation.

Breathe in freedom, push your limits, and enjoy every moment on your bike — we’ll take care of the rest!

Pogačar il Re stanco

 Tadej Pogačar ha vinto per la quarta volta il Tour de France, scrivendo un’altra pagina di storia nel grande libro del ciclismo. Eppure, mai come quest’anno, il suo successo è stato accompagnato da un’immagine inedita: quella di un campione affaticato, quasi svuotato. Dopo una prima parte di corsa affrontata con la consueta grinta ed esuberanza, il corridore sloveno è sembrato mentalmente distante, più silenzioso del solito, quasi assente. Sempre in maglia gialla, sempre saldamente al comando, ma visibilmente stanco.

Già nelle ultime tappe aveva lasciato intuire il suo malessere, parlando apertamente della fatica mentale e del desiderio di arrivare a Parigi il prima possibile. A premiazione avvenuta, ha confermato la sensazione di disagio, raccontando un finale di Tour in cui si è sentito “sotto pressione” e poco motivato. Ha ammesso di aver vissuto momenti in cui si chiedeva cosa ci facesse ancora lì, spiegando di essersi sentito sfinito, forse anche un po’ sopraffatto dal contesto.

Le prime due settimane erano andate meglio: brillante, reattivo, Pogačar sembrava dominare senza apparente fatica. Ma con il passare dei giorni è affiorata la stanchezza, non solo fisica ma soprattutto mentale. Gli impegni con i media, le aspettative altissime, la rivalità continua con Vingegaard: tutto ha pesato sul suo umore. Il risultato finale non cambia — la vittoria è sua — ma l’immagine che lascia questo Tour è quella di un campione più umano, vulnerabile, forse alla ricerca di nuovi stimoli.

Anche per questo, ora resta incerto il suo calendario. All’inizio della stagione, la Vuelta Espana era tra gli obiettivi dichiarati, ma dopo tre settimane così intense e logoranti, appare difficile immaginarlo al via di un altro grande giro a così breve distanza. Più probabili, invece, gli appuntamenti con il Mondiale in Ruanda e il Lombardia, una corsa che ha sempre dimostrato di amare particolarmente.

Le sue parole sul futuro sono state sincere e rivelatrici: non si parla ancora di ritiro imminente, ma la prospettiva di una carriera più breve del previsto è concreta. Pogačar ha un contratto fino al 2030 con la UAE, ma ha lasciato intendere che potrebbe fermarsi prima. Tra gli ultimi grandi obiettivi, ha indicato le Olimpiadi di Los Angeles del 2028. Dopo quella data, tutto sarà da valutare.

Per ora, il ciclismo può godersi ancora uno dei suoi campioni più forti e talentuosi. Ma questo Tour ha mostrato anche l’altra faccia del successo: la fatica di restare sempre al vertice, il peso delle aspettative, e la necessità, a volte, di fermarsi e respirare.

Tadej Pogačar won the Tour de France for the fourth time, writing another chapter in the great history of cycling. Yet this year, his triumph came with an unfamiliar image: that of a fatigued, almost drained champion. After an opening phase marked by his usual energy and attacking flair, the Slovenian rider seemed increasingly distant, mentally absent. Still in yellow, still in control—but clearly tired.

In the final days of racing, he had already hinted at his struggles, speaking openly about the mental toll and his desire to simply reach Paris. After the final podium, he confirmed those feelings, describing a Tour finale in which he felt “under pressure” and lacking motivation. He admitted to questioning his presence in the race and explained that he felt exhausted—perhaps overwhelmed by it all.

The first two weeks had gone smoothly: sharp, lively, and dominant as always. But as the race wore on, fatigue set in—physical, yes, but even more so mental. The constant media demands, the heavy expectations, the ongoing duel with Vingegaard—all of it weighed on him. The result doesn’t change—victory is his—but the image this Tour leaves is of a more human, vulnerable champion, possibly in search of new meaning.

That uncertainty is reflected in his race calendar. At the start of the season, the Vuelta a España was among his goals, but after three grueling weeks, it seems unlikely he’ll take on another Grand Tour so soon. More probable are appearances at the World Championships in Rwanda and Il Lombardia, a race he’s always loved.

His comments about the future were candid and revealing. Retirement isn’t imminent, but the idea of a shorter career is real. Pogačar is under contract with UAE Team Emirates through 2030, but he hinted that he may stop earlier. One of his final big targets? The 2028 Los Angeles Olympics. After that, everything is up for discussion.

For now, cycling still gets to enjoy one of its greatest and most talented champions. But this Tour also revealed the other side of greatness: the struggle to stay on top, the weight of expectation, and the simple human need to pause and breathe.

Bikelash: quando la bici scatena reazioni ostili

 Non ce ne vogliano i puristi della lingua italiana, ma “bikelash” è un termine anglosassone sempre più diffuso per descrivere un fenomeno ben noto a chi si muove in bici: la reazione avversa alla mobilità ciclabile. Lo vediamo ogni volta che si inaugura una nuova ciclabile o si limita il traffico: “Ci tolgono parcheggi!”, “Creano ingorghi!”. Questo è bikelash.

Il termine nasce dalla fusione di bike (bicicletta) e backlash (contraccolpo, reazione negativa). In italiano potremmo tradurlo con “ostilità verso i ciclisti” o “rigetto della ciclabilità”. È una risposta di resistenza – spesso rumorosa – al cambiamento verso una mobilità più sostenibile.

I volti del bikelash

Durante l’ultima edizione di Velo-city a Danzica, abbiamo intervistato Piotr Kuropatwinski, economista e storico attivista per la mobilità attiva. Secondo lui, il bikelash si manifesta su più livelli:

• Media e narrazione tossica: chi promuove la mobilità attiva viene etichettato come ideologico o radicale. I ciclisti? Visti come poveri, pericolosi o “nemici” degli automobilisti.

• Opposizione politica: alcuni amministratori bloccano interventi per difendere la “libertà di movimento”, intesa però solo come libertà di usare l’auto.

• Timori locali: commercianti che temono cali di clientela, spesso senza dati alla mano.

• Disinformazione online: post e commenti che ridicolizzano chi va in bici, accusandolo di essere povero, single, o incapace di guidare.

Eppure, i benefici della ciclabilità sono supportati da studi e dati: meno traffico, più qualità dell’aria, aumento del commercio di prossimità, città più vivibili per tutti – non solo per chi pedala.

Serve un cambio di approccio

Per contrastare il bikelash non bastano le piste ciclabili: servono politiche coraggiose, buona comunicazione e coinvolgimento della comunità. Kuropatwinski suggerisce di partire da una comunicazione empatica, ispirata al “linguaggio della giraffa” ideato da Marshall Rosenberg, simbolo di ascolto, empatia e visione a lungo termine. Da evitare invece il “linguaggio dello sciacallo”: accusatorio, giudicante, divisivo.

È importante non cadere nella trappola della polarizzazione (“ciclisti vs automobilisti”) ma creare alleanze con commercianti, scuole, medici, famiglie. Quando la mobilità attiva viene percepita come bene comune, l’opposizione perde forza.

Contare per contare di più

Un esempio efficace viene proprio da Danzica, dove sono stati installati contatori pubblici del traffico ciclabile. I dati mostrano una crescita costante (+12% in un anno), sfatando il mito che “nessuno va in bici”.

La conclusione? Non basta pedalare, serve anche raccontare bene perché lo facciamo. La bicicletta non è solo un mezzo di trasporto, è uno strumento di cambiamento. E come dice Kuropatwinski citando Rosenberg:

“Abbi un cuore come quello di una giraffa. E ricorda, la giraffa può raggiungere luoghi che nessun altro può raggiungere.”

Bikelash: When Bicycles Face Backlash

Purists of the Italian language might cringe, but bikelash—a blend of bike and backlash—has made its way into everyday language to describe a very real phenomenon: hostility towards cycling and active mobility. If you've ever heard complaints when a new bike lane opens—“They’re taking away our parking!” or “It’s causing traffic!”—that’s bikelash.

It’s the pushback that arises whenever cities try to shift space from cars to people, often led by a loud minority, while a quieter majority remains supportive or indifferent.

What Does Bikelash Look Like?

At the recent Velo-city conference in Gdańsk, we spoke with Piotr Kuropatwinski, economist and longtime cycling advocate, who broke down the different faces of bikelash:

• Toxic media narratives: Framing cycling policies as ideological; portraying cyclists as obstacles, radicals, or just too poor to drive.

• Political resistance: Local governments opposing bike infrastructure in the name of “freedom of movement”—a code for car-centric policies.

• Local pushback: Business owners fearing (often without evidence) that bike lanes will hurt their bottom line.

• Online hostility: Anti-bike comments reducing cyclists to stereotypes—young, poor, childless, or simply “anti-car.”

Despite this resistance, the benefits of cycling infrastructure are well-documented: less traffic, cleaner air, healthier communities, and even improved local business.

Fighting Bikelash with Empathy and Facts

According to Kuropatwinski, tackling bikelash means more than just laying down bike lanes—it requires smart policies and thoughtful communication.

He draws from nonviolent communication, particularly the work of Marshall Rosenberg, who uses the metaphor of the giraffe language (empathetic and long-sighted) vs the jackal language (judgmental and aggressive). Cycling advocates, he warns, should avoid mirroring the hostility they face online. Dismissing all drivers as the enemy only fuels division.

Instead, the goal is to build bridges: work with local businesses, schools, healthcare workers, and parents to show how cycling benefits everyone—not just “cyclists.”

“If We’re Not Counted, We Don’t Count”

A powerful example comes from Gdańsk, where the city installed bike counters in multiple locations. The data—shared publicly—shows consistent year-over-year growth (12% last year alone), helping to dismantle the myth that “nobody bikes.”

Shift the Narrative, Not Just the Infrastructure

The cycling movement needs to change the story, not just the streets. That means highlighting real-life benefits, backing claims with data, and avoiding the trap of “cyclists vs drivers.” Cities are for everyone. And as Piotr reminded the crowd at Velo-city, quoting Rosenberg:

“Have a heart like a giraffe. And remember—the giraffe can reach places no one else can.”