Happy New Bike Year!!!

 Pedalata dopo pedalata, abbiamo scalato salite, esplorato panorami, riso fino a farci male la mascella e collezionato avventure che resteranno nel cuore (e qualche muscolo dolorante, ma shhh.)

Ora che il 2025 sta per salutare, alziamo lo sguardo al 2026 con la stessa energia con cui affrontiamo ogni salita… e con la speranza di meno forature e più discese veloci!

𝘽𝙪𝙤𝙣 𝘼𝙣𝙣𝙤 𝙖 𝙩𝙪𝙩𝙩𝙞 𝙞 𝙣𝙤𝙨𝙩𝙧𝙞 𝙖𝙢𝙞𝙘𝙞 𝙗𝙞𝙠𝙚𝙧𝙨!

Che il 2026 vi porti vento in faccia, strade da scoprire, salite che vi fanno sudare e discese che vi fanno urlare di gioia.

E ricordate: vi aspettiamo all’Alexander nel 2026 per pedalate epiche, risate incontrollabili e momenti da raccontare agli amici (o da nascondere in storie Instagram ).

𝙇𝙖 𝙨𝙩𝙧𝙖𝙙𝙖 𝙘𝙤𝙣𝙩𝙞𝙣𝙪𝙖… 𝙚 𝙣𝙤𝙞 𝙫𝙤𝙜𝙡𝙞𝙖𝙢𝙤 𝙥𝙚𝙧𝙘𝙤𝙧𝙧𝙚𝙧𝙡𝙖 𝙞𝙣𝙨𝙞𝙚𝙢𝙚 𝙖 𝙫𝙤𝙞, 𝙪𝙣𝙖 𝙥𝙚𝙙𝙖𝙡𝙖𝙩𝙖 𝙖𝙡𝙡𝙖 𝙫𝙤𝙡𝙩𝙖!

Pedal by pedal, we’ve climbed hills, explored breathtaking landscapes, laughed until our jaws hurt, and collected adventures that will stay in our hearts (and a few sore muscles, but shhh).

Now that 2025 is coming to an end, we look to 2026 with the same energy we tackle every climb… and with the hope of fewer flats and faster descents!

𝙃𝙖𝙥𝙥𝙮 𝙉𝙚𝙬 𝙔𝙚𝙖𝙧 𝙩𝙤 𝙖𝙡𝙡 𝙤𝙪𝙧 𝙗𝙞𝙠𝙚𝙧 𝙛𝙧𝙞𝙚𝙣𝙙𝙨!

May 2026 bring you wind in your face, roads to discover, climbs that make you sweat, and descents that make you scream with joy.

And remember:

we’ll be waiting for you at Alexander in 2026 for epic rides, uncontrollable laughter, and moments to share with friends (or hide on Instagram).

𝙏𝙝𝙚 𝙧𝙤𝙖𝙙 𝙜𝙤𝙚𝙨 𝙤𝙣… 𝙖𝙣𝙙 𝙬𝙚 𝙬𝙖𝙣𝙩 𝙩𝙤 𝙧𝙞𝙙𝙚 𝙞𝙩 𝙬𝙞𝙩𝙝 𝙮𝙤𝙪, 𝙤𝙣𝙚 𝙥𝙚𝙙𝙖𝙡 𝙖𝙩 𝙖 𝙩𝙞𝙢𝙚!

Beat the Clock

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We can’t wait to welcome you for another unforgettable cycling holiday!

Ô dimanche !

 

Sognando l'infinito

Sono una maratoneta della domenica… o forse dovrei dire che lo sono stata.

Man mano che diminuivano i chilometri percorsi a piedi, aumentavano quelli in sella alla mia bici, fino a scoprire un mondo completamente nuovo e sorprendente. E in entrambe le esperienze, chi ci guarda da fuori fatica a capire dove stia il piacere — ammesso che ci sia.

Succede così che ti appassioni, giorno dopo giorno, senza accorgertene. Esiste un percorso comune a tutti noi: corse sempre più lunghe, sempre più impegnative, sempre più ambiziose, che come tanti fiumi finiscono per sfociare nel grande mare dell’impresa della vita. Un’impresa che pochissimi, per mille motivi, riescono davvero ad affrontare.

È l’impresa di Paola: il suo grande viaggio in solitaria.
Una donna e la sua bicicletta, in giro per il mondo, spinta solo dalla forza delle gambe e della mente. Una sfida dura, a giudicare dai quasi 30.000 km percorsi e — ciliegina sulla torta — dai due caschi rotti lungo la strada.

Paola pedala bene e scrive ancora meglio, e il resto lo mette la strada: le persone incontrate, le emozioni vissute, le fatiche e le gioie di ogni giorno.

Non so se esista davvero una forma di invidia positiva… se c’è, è quella che provo per lei.

I am a Sunday marathoner… or perhaps I should say I used to be.
As the kilometers on foot decreased, the kilometers on my bike increased, until I discovered a whole new, incredible world. And in both cases, anyone watching from the outside struggles to understand where the pleasure lies — if there is any at all.

This is how passion grows, day by day, almost without noticing it. There is a path that unites all of us: longer and longer rides, increasingly challenging and ambitious, which, like countless rivers, eventually flow into the vast sea of life’s great undertaking. An undertaking that very few, for countless reasons, truly manage to face.

This is Paola’s undertaking: her great solo journey.
A woman and her bicycle, traveling around the world, powered only by the strength of her legs and mind. A tough challenge, judging by the nearly 30,000 km she covered — and, as if that weren’t enough, two broken helmets along the way.

Paola rides well and writes even better, and the rest is provided by the road: the people she meets, the emotions she experiences, the daily struggles and joys.

I don’t know if there really is such a thing as positive envy… but if it exists, this is what I feel for her.

Buon Natale!!!

Babbo Natale ha cambiato slitta con una bici: niente neve, solo salite, discese e regali da pedalare

Che il 2026 vi porti avventure, risate e zero forature!

#BikersChristmas #Felice2026 #pedalafelice

Santa has swapped his sleigh for a bike: no snow, just climbs, descents, and gifts to pedal!

May 2026 bring you adventures, laughter, and zero flat tires!

#BikersChristmas #Happy2026 #PedalHappy

Frohe Weihnachten und die besten Wünsche von Mr. Limoncello! 🎄🍋

 

 

Liebe Radfreunde, ich wünsche euch frohe Festtage und einen guten Rusch ins neue Jahr. Möge 2026 für euch voller Freude, Gesundheit und unvergesslicher Radabenteuer sein.

Ich freue mich schon darauf wieder viele schöne, genussreiche Touren, gemeinsam mit euch zu erleben.

Mr. Limoncello

Rivian Also Alpha Wave: il casco intelligente per e-bike

Rivian, come ogni startup californiana che si rispetti, non si limita a produrre auto elettriche: esplora diverse possibilità per la mobilità del futuro. Oltre a SUV e pick-up, pensa anche alle e-bike, con il brand Also. Dopo aver presentato una e-bike innovativa, Rivian lancia ora un casco intelligente dalle caratteristiche inedite.

Luci e altoparlanti integrati
Il casco Also Alpha Wave dispone di una parte posteriore illuminata tramite la nuova tecnologia Release Layer System, che si sincronizza con le luci della bici per rendere il ciclista più visibile, segnalando frenate e cambi di direzione anche in condizioni di scarsa visibilità.

A bordo ci sono quattro altoparlanti con protezione antivento e due microfoni con cancellazione del rumore, per ascoltare musica, rispondere alle chiamate o seguire le indicazioni del navigatore senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Protezione dagli urti avanzata
Il casco non è solo “smart”, ma anche sicuro: all’interno sono presenti quattro pannelli progettati per rilasciarsi all’impatto, dissipando più energia in caso di caduta e riducendo il rischio di commozioni cerebrali.

Disponibilità e prezzo

L’Alpha Wave è in preordine negli Stati Uniti e in Canada, al prezzo di 250 dollari (circa 215 euro), con consegne a partire dalla prossima primavera. Il casco dà il meglio se abbinato alla e-bike TM-B di Also, sincronizzandosi con il display e consentendo di gestire alcune funzioni direttamente dall’app.

Con luci, altoparlanti, microfoni e protezione avanzata, il casco Also Alpha Wave porta la sicurezza e la tecnologia delle e-bike a un livello completamente nuovo.

Rivian Also Alpha Wave: The Smart Helmet for e-Bikes

Rivian, like every ambitious California startup, isn’t just making electric cars—it’s exploring the future of mobility. Beyond SUVs and pickup trucks, the company is also investing in e-bikes through its Also brand. After launching an innovative e-bike, Rivian now introduces a smart helmet with truly unique features.

Integrated Lights and Speakers

The Also Alpha Wave helmet features a rear lighting system using the new Release Layer System, which synchronizes with the bike’s lights to make the rider more visible, signaling braking and turning even in low-visibility conditions.

It also includes four wind-protected speakers and two noise-cancelling microphones, allowing riders to listen to music, answer calls, or follow GPS directions without taking their eyes off the road.

Advanced Impact Protection

The helmet isn’t just smart—it’s safe. Inside, it has four panels designed to release upon impact, dissipating more energy in a fall and reducing the risk of concussions.

Availability and Price

The Alpha Wave is available for pre-order in the U.S. and Canada for $250 (approx. €215), with deliveries starting next spring. It works best paired with the Also TM-B e-bike, syncing with the bike’s display and allowing riders to control certain functions through the app.

With integrated lights, speakers, microphones, and advanced protection, the Also Alpha Wave helmet takes e-bike safety and technology to a whole new level.

Oh, lieber Sonntag!

 

L' equilibrio della vita. Filosofia del ciclismo

 Il libro è un diario di viaggio, un percorso narrativo ricco di storie, incontri, riflessioni e aneddoti — a volte profondi, a volte divertenti — che nasce dal movimento stesso: quello dei pedali, ma anche quello dell’anima.

Pagina dopo pagina, l’autore racconta i luoghi attraversati in bicicletta e i momenti vissuti lungo la strada, trasformando l’esperienza ciclistica in qualcosa che va oltre il semplice spostarsi da un punto A a un punto B. È in quelle righe che il viaggio diventa prima una piccola filosofia, poi un vero e proprio stile di vita.

Il filo rosso del volume è l’amore per la bicicletta, certo, ma ancor più l’amore per la vita. Una vita che sa essere fragile, imprevedibile, sorprendente, ma che trova nel moto continuo una sua forma di grazia. Ed è proprio da questa idea che nasce il titolo del libro, volutamente scritto con un punto interrogativo: un simbolo che evoca contrasto, quel contrasto che esiste anche nel principio fisico che permette l’esistenza stessa della bicicletta. Per restare in equilibrio, infatti, bisogna muoversi. Fermarsi è cadere. Andare avanti è vivere.

E così, tra colline, pianure, salite che fanno bruciare le gambe e discese che tolgono il fiato, questo diario ci ricorda qualcosa di semplice ma rivoluzionario: ognuno di noi trova il proprio equilibrio in modo diverso.
C’è chi lo trova nello sport, come l’autore; chi facendo danzare un pennello su una tela; chi creando musica, cucendo parole, o immergendosi nella natura. E perché no, anche semplicemente leggendo un libro e lasciandosi portare lontano, pedalando con lo spirito se non con le gambe.

Questo volume non è solo la cronaca di un viaggio, ma un invito aperto: a muoversi, a cercarsi, a non smettere mai di rimettersi in sella, dentro e fuori di noi. A ricordarci che l’equilibrio non è una condizione statica, ma un atto continuo, fatto di tentativi, scoperte, cadute e ripartenze. Proprio come la vita. Proprio come una pedalata.

The book is a travel diary, a narrative journey full of stories, encounters, reflections, and anecdotes — sometimes profound, sometimes amusing — born from movement itself: the movement of pedals, but also the movement of the soul.
Page after page, the author recounts the places crossed by bicycle and the moments experienced along the way, transforming the cycling experience into something that goes far beyond simply moving from point A to point B. It is in these lines that the journey first becomes a small philosophy, then a true way of life.

The central thread of the book is the love for the bicycle, of course, but even more so the love for life. A life that can be fragile, unpredictable, surprising — yet finds grace in continuous motion. And it is precisely from this idea that the book’s title comes, deliberately written with a question mark: a symbol of contrast, echoing the very physical principle that makes the bicycle possible. To stay in balance, one must move. To stop is to fall. To move forward is to live.

And so, among hills, plains, climbs that burn the legs, and descents that take your breath away, this diary reminds us of something simple yet revolutionary: each of us finds our own balance in different ways.
Some find it in sport, like the author; some in making a brush dance on a canvas; others in creating music, weaving words, or immersing themselves in nature. And why not, even simply by reading a book and letting oneself travel far, pedaling with the spirit if not with the legs.

This volume is not just a chronicle of a journey, but an open invitation: to move, to seek oneself, never to stop getting back in the saddle — both literally and metaphorically. To remember that balance is not a static condition, but a continuous act, made of attempts, discoveries, falls, and new beginnings.

 Just like life. Just like a bike ride.

Pedalare insieme, senza barriere: l’inclusione in bici a Foggia

Alla vigilia della Giornata Internazionale delle Persone con Disabilità, all’IPSIA Pacinotti di Foggia si è respirata un’aria speciale: quella dell’inclusione… in bici! 🚲❤️

I protagonisti: i “Tandem dell’abbraccio”

Tre HugBike, mezzi speciali con manubrio allungato, hanno permesso a ragazzi con disabilità di pedalare in sicurezza, protetti dall’abbraccio del passeggero posteriore. Un’esperienza emozionante, dove la gioia di muoversi su due ruote si mescola a quella di condividere un momento unico insieme.

“È stato un piacere collaborare a questa iniziativa”, commenta Antonio Dembech, presidente dei Cicloamici Foggia Fiab. “Pedalare insieme, senza barriere, è la vera lezione di inclusione. E la pista intorno alle collinette della Città del Cinema è perfetta per imparare in sicurezza, lontani dalle auto”.

Emozioni che uniscono

L’iniziativa, promossa dal Dipartimento di sostegno dell’istituto e coordinata dal professor Gianni Scopece, ha coinvolto anche gli studenti delle scuole Parisi - De Sanctis e Dante Alighieri. Una giornata aperta a tutti, dove la bicicletta diventa strumento di integrazione e divertimento.

“Come Cicloamici Foggia Fiab, siamo pronti a replicare l’esperienza con altre scuole e associazioni. Ogni pedalata è un passo verso più inclusione”, conclude Dembech.

Per partecipare o organizzare iniziative simili: 3407663401 – 3488822041

Riding Together, Without Barriers: Inclusion on Bikes in Foggia

On the eve of the International Day of Persons with Disabilities, IPSIA Pacinotti in Foggia hosted a special event: inclusion… on bikes! 🚲❤️

The Stars: the “Hug Tandems”

Three HugBikes, special bikes with extended handlebars, allowed students with disabilities to pedal safely, embraced by a rear passenger. A moving experience, where the joy of cycling merges with the happiness of sharing a unique moment together.

“It was a pleasure to collaborate on this initiative,” said Antonio Dembech, president of Cicloamici Foggia Fiab. “Riding together, without barriers, is the real lesson in inclusion. The track around the hills at Città del Cinema is perfect for learning safely, away from traffic.”

Emotions That Unite

The initiative, promoted by the school’s support department and coordinated by Professor Gianni Scopece, also involved students from Parisi - De Sanctis and Dante Alighieri schools. A day open to everyone, where the bicycle becomes a tool for integration and fun.

“As Cicloamici Foggia Fiab, we are ready to replicate this experience with other schools and associations. Every pedal stroke is a step toward greater inclusion,” concludes Dembech.

For participation or to organize similar initiatives: +39 3407663401 – +39 3488822041

Mademoiselle Billot

 Mademoiselle Billot non era solo una ciclista: era una forza della natura.

Il 14 febbraio 1925 entrò nella storia diventando la prima donna a vincere una gara di ciclocross, affrontando con coraggio un mondo che le diceva che non le spettava. In un’epoca in cui il ciclismo era riservato agli uomini, la sua vittoria fu una vera e propria rivoluzione silenziosa.

Con solo la sua bicicletta e una determinazione feroce nel cuore, Miss Billot affrontò fango, freddo e terreni impervi. Ogni pedalata era una sfida ai limiti imposti, ogni metro conquistato una dichiarazione di libertà. Dimostrò che lo sport non è definito dal genere, ma dalla passione, dal coraggio e dalla volontà inarrestabile di rialzarsi.

Una leggendaria fotografia in bianco e nero cattura la sua essenza: forza nella postura, fuoco negli occhi, orgoglio nel sorriso. Una giovane donna in piedi in uno sport che non aveva mai immaginato per lei.

La vittoria di Miss Billot è più di un momento storico: è un faro.
Un richiamo a ogni ragazza e donna: il cammino può essere difficile, ma è vostro da percorrere. La sua eredità vive in chi osa sognare più grande, spingere più forte e infrangere le regole che li trattengono.

Non ha solo vinto una gara.
Ha aperto la strada per le generazioni a venire.

Mademoiselle Billot was not just a cyclist—she was a force of nature.
On February 14, 1925, she made history as the first woman ever to win a cyclocross race, stepping boldly into a world that insisted she didn’t belong. At a time when cycling was reserved for men, her victory was nothing less than an act of quiet revolution.

With only her bicycle and a fierce determination in her heart, Miss Billot pushed through mud, cold, and grueling terrain. Every turn of the pedals was a challenge to the limits imposed on her. Every meter conquered was a declaration of freedom. She proved that sport is not defined by gender, but by passion, courage, and the unstoppable will to rise.

A legendary black-and-white photograph captures her essence: strength in her posture, fire in her eyes, pride in her smile. A young woman standing tall in a sport that had never imagined her.

Miss Billot’s victory is more than a historic moment—it is a beacon.
A reminder to every girl and woman that the path may be rough, but it is theirs to ride. Her legacy lives on in all those who dare to dream bigger, push harder, and break the rules that hold them back.

She didn’t just win a race.
She opened the road for generations to come.

eBike truccate a Milano: i controlli fanno tremare i rider più “furbi”

Bici elettriche che sfrecciano come motorini? Non è più fantasia: nelle strade di Milano le eBike irregolari erano diventate una vera emergenza per la sicurezza. Finalmente, i controlli sono arrivati… e i risultati sono clamorosi.

54 bici sequestrate e quasi 400 mila euro di multe

Il 4 e 5 luglio, i Carabinieri dell’Aliquota Infortunistica del Nucleo Radiomobile, insieme al personale della Compagnia Milano Duomo e del 3° Reggimento Lombardia, hanno messo nel mirino le eBike truccate. Su 71 bici controllate, 54 erano irregolari e sequestrate, con un totale di 271 contravvenzioni che hanno generato multe per 378.000 euro.

La normativa è chiara: le eBike devono essere a pedalata assistita, con motore che aiuta solo fino a 25 km/h. Peccato che molti rider abbiano trasformato le bici in veri e propri accelerati, capaci di raggiungere velocità medie di 40 km/h e punte record fino a 70 km/h.

Controlli hi-tech per fermare i “furbetti”

Come si fa a scoprire chi sfora i limiti? I Carabinieri hanno usato un dispositivo simile a un banco prova a rulli per auto, in grado di misurare velocità e caratteristiche tecniche di ogni eBike. Obiettivo: garantire sicurezza per tutti e mettere un freno a un fenomeno in crescita, soprattutto tra i rider del food delivery.

La strada verso una mobilità più sicura

Le eBike truccate non sono più un mistero. Milano ha dato il primo segnale concreto: chi non rispetta le regole paga, e le strade diventano più sicure. Resta da vedere se altre città seguiranno l’esempio e metteranno un freno alle bici “superveloci” e fuori norma.

Tuned eBikes in Milan: Crackdown Shakes Up the Sneaky Riders

Electric bikes racing like mopeds? It’s no longer a fantasy: in Milan, illegal eBikes had become a real safety concern. Finally, enforcement has arrived… and the results are striking.

54 Bikes Seized and Almost €400,000 in Fines

On July 4th and 5th, the Carabinieri of the Accident Investigation Unit of the Mobile Nucleus, together with personnel from the Milan Duomo Company and the 3rd Lombardy Regiment, targeted tuned eBikes. Out of 71 bikes checked, 54 were illegal and seized, resulting in 271 fines totaling €378,000.

The law is clear: eBikes must be pedal-assist only, with motors helping up to 25 km/h. Unfortunately, many riders have turned their bikes into full-fledged scooters, reaching average speeds of 40 km/h and record peaks up to 70 km/h.

High-Tech Checks to Catch Rule-Breakers

How do authorities spot the rule-breakers? The Carabinieri used a device similar to a roller test bench for cars, capable of measuring speed and technical specs for each eBike. The goal: ensure safety for everyone and put a stop to a growing phenomenon, especially among food delivery riders.

Moving Toward Safer Urban Mobility

Tuned eBikes are no longer a mystery. Milan has sent a strong message: those who break the rules pay, and streets become safer. The question now is whether other cities will follow suit and crack down on these “superfast” illegal bikes.

𝘽𝙪𝙤𝙣𝙖 𝙙𝙤𝙢𝙚𝙣𝙞𝙘𝙖… 𝙚 𝙗𝙪𝙤𝙣𝙚 𝙥𝙚𝙙𝙖𝙡𝙖𝙩𝙚!

 

Ciclismo. Storie segrete. Vicende, retroscena e notizie riservate dei campioni di ieri e di oggi.

 Raccontare alla gente quelle storie che, davanti a un caffè, nelle pause tra una gara e l’altra, si scambiano da sempre giornalisti, addetti ai lavori e inviati al seguito delle carovane dei ciclisti. Quelle confidenze di viaggio, i retroscena sussurrati ai bordi delle strade, i pettegolezzi che un tempo si riportavano nei taccuini, oggi rischiano di perdersi nell’immediatezza dei social.

È questo il compito che si è dato Beppe Conti, veterano del giornalismo sportivo, che nel suo nuovo libro apre il cassetto dei ricordi e condivide un patrimonio di aneddoti raccolti direttamente dai protagonisti del ciclismo. Storie capaci di far rivivere le emozioni delle grandi classiche, le fatiche leggendarie sulle montagne del Giro e del Tour, l’atmosfera unica dei Mondiali e delle corse che hanno scritto la storia.

Ne emerge una sorta di romanzo sportivo composto da mille episodi, un mosaico attraverso il quale si ripercorre l’evoluzione del grande ciclismo: dalle follie dei pionieri di inizio Novecento alle sfide epiche tra Girardengo, Binda e Guerra; dalla leggendaria rivalità fra Coppi e Bartali alle avventure più recenti di Pantani, Cipollini, Nibali e di tutti coloro che hanno contribuito a rendere questo sport unico.

Un viaggio dentro l’anima del ciclismo, alla ricerca dei segreti e delle imprese che hanno fatto epoca. Per ricordarci, una volta per tutte, quanto sia affascinante, grande – e forse mai abbastanza amato – lo sport della bicicletta.

The Hidden Stories of Cycling: Tales, Secrets and Legends from a Sport That Never Stops Fascinating

Telling people the kind of stories that journalists, insiders and reporters have always exchanged over a coffee, in the pauses between one race and the next. Those roadside confidences, the whispered backstage anecdotes, the bits of gossip once scribbled into notebooks and now at risk of getting lost in the rush of social media.

This is the mission Beppe Conti — a true veteran of sports journalism — embraces in his new book, where he opens the drawer of memories and shares a treasure trove of tales gathered directly from cycling’s main protagonists. Stories that bring back the emotions of the great Classics, the legendary struggles on the mountains of the Giro and the Tour, the unique atmosphere of the World Championships, and the races that shaped this sport’s history.

What emerges is a kind of sporting novel made of countless episodes: a mosaic that retraces the evolution of cycling itself. From the wild early-1900s pioneers to the fierce battles among Girardengo, Binda and Guerra; from the iconic rivalry between Coppi and Bartali to the more recent sagas of Pantani, Cipollini, Nibali and many others who helped make this sport unforgettable.

A journey into the soul of cycling, in search of the secrets and heroic feats that defined entire eras. A reminder of just how captivating, grand — and perhaps never quite loved enough — the sport of the bicycle truly is.

SQUALI GRAVEL 2026: APERTE LE ISCRIZIONI CON SUPER PROMO DI NATALE!

 Siete pronti a ruggire sulla ghiaia? Da oggi sono ufficialmente aperte le iscrizioni alla SQUALI GRAVEL 2026, in programma sabato 16 maggio: un’avventura off-road tra mare, colline e panorami selvaggi della Valle del Conca.

Per festeggiare l’arrivo del Natale, abbiamo pensato a una promo che farà brillare gli occhi a tutti i gravel-lovers:

🎁 Promo Speciale Natale

Iscrizione SQUALI GRAVEL + Maglia Tecnica Alé SQUALI 2026 = 49€
Un’occasione unica per portarsi a casa il dorsale e la nuova maglia ufficiale — che sveleremo presto!

🎫 Solo iscrizione?

Nessun problema:
Iscrizione SQUALI GRAVEL = 20€

⚡ Offerta limitata

Solo i primi 20 che sceglieranno il pacchetto iscrizione + maglia tecnica potranno approfittare della tariffa speciale di 49€
(20€ iscrizione + 29€ maglia tecnica).

👉 Insomma: chi prima pedala… meglio alloggia!
Il countdown è iniziato: non lasciatevi scappare la possibilità di vivere la SQUALI GRAVEL 2026 da protagonisti.

Organizzazione:
Bike-Advisor | Valle del Conca Nordic Walking e MTB | Riviera di Rimini

SQUALI GRAVEL 2026: REGISTRATION NOW OPEN — WITH A CHRISTMAS SPECIAL!

Ready to hit the gravel? Registration is officially open for SQUALI GRAVEL 2026, taking place on Saturday, May 16 — an off-road adventure through the wild landscapes of the Conca Valley, between sea views and rolling hills.

To celebrate the Christmas season, we’ve launched a promo that gravel enthusiasts will love:

🎁 Christmas Special

SQUALI GRAVEL Registration + Alé Technical Jersey SQUALI 2026 = €49
A perfect bundle to secure your bib and the brand-new official jersey — to be revealed soon!

🎫 Want just the bib?

No problem:
SQUALI GRAVEL Registration = €20

⚡ Limited Offer

Only the first 20 riders choosing the registration + jersey package will get the special €49 price
(€20 registration + €29 technical jersey).

👉 In short: the early riders get the best deal!
Don’t miss your chance to be part of SQUALI GRAVEL 2026 from the front row.

Organized by:
Bike-Advisor | Valle del Conca Nordic Walking & MTB | Riviera di Rimini

Sicurezza in bici: la nuova proposta di legge che può cambiare le strade italiane

Andare in bicicletta significa scegliere salute, sostenibilità e libertà. Ma sulle strade italiane questa libertà è ancora fragile. Ogni giorno chi pedala convive con traffico intenso, sorpassi rischiosi e automobilisti che, troppo spesso, non rispettano le distanze di sicurezza. Una realtà confermata dai dati ufficiali e – purtroppo – dalle cronache quotidiane.

Da questa emergenza nasce la proposta di legge presentata dalla Federciclismo Puglia, fortemente voluta dal presidente federale Cordiano Dagnoni. Un pacchetto di misure pensato per proteggere i ciclisti, considerati a tutti gli effetti utenti vulnerabili della strada.

Perché intervenire: i numeri che raccontano l’urgenza

La presentazione è avvenuta il 19 settembre 2025, durante il convegno “Una bicicletta per spostarsi in sicurezza: creare economia e vivere meglio le nostre città” alla Fiera del Levante di Bari.

Solo in Puglia, nel 2024, si sono verificati:

• 11.026 incidenti stradali

• 241 vittime

• oltre 17.000 feriti

• 372 sinistri che hanno coinvolto biciclette, costati la vita a 11 persone

Dati che fanno riflettere. Oltre l’80% delle morti in bicicletta avviene su strade extraurbane, dove velocità elevata e infrastrutture carenti rendono ogni spostamento più rischioso.

Sorpasso e comportamento in strada: cosa cambia davvero
La proposta contiene due modifiche che, se approvate, cambieranno concretamente la convivenza tra automobilisti e ciclisti.

1. Sorpasso con 1,5 metri di distanza obbligatori

Non più una raccomandazione vaga, non più “ove le condizioni lo consentano”.
Il sorpasso dei ciclisti dovrà sempre avvenire mantenendo almeno 1,5 metri di distanza laterale.
Una norma semplice, chiara e salva-vite.

2. Addio all’obbligo di fila indiana sulle extraurbane

I ciclisti potranno pedalare affiancati anche fuori città, aumentando la propria visibilità.
Per gli automobilisti significa dover considerare il gruppo come un’unica entità compatta, rendendo i sorpassi più controllati e meno azzardati.

Non solo norme: educazione e cultura della sicurezza

Il testo non si limita alle regole. Punta anche sulla prevenzione:

• potenziamento dell’educazione stradale nelle scuole;

• diffusione di una cultura del rispetto reciproco;

• sostituzione del termine “incidente” con “scontro stradale”, per evidenziare che molti episodi non sono fatalità, ma conseguenze di comportamenti sbagliati.

Il contributo della Fondazione Michele Scarponi

Tra i promotori c’è anche la Fondazione Michele Scarponi, impegnata in tutta Italia per trasformare la tragedia del campione marchigiano in un motore di cambiamento.
La sua partecipazione dà ancora più forza a un’iniziativa che mette davvero i ciclisti al centro.

Strade più sicure: infrastrutture e tecnologia

Alle modifiche del Codice si affiancano richieste molto concrete:

• manutenzione e pulizia delle strade secondarie,

• segnaletica dedicata,

• bike lane nei tratti più pericolosi,

• banchine sgombre da vegetazione.

E poi la tecnologia: sistemi digitali e piattaforme basate su intelligenza artificiale potrebbero monitorare i flussi, prevedere situazioni di rischio e fornire dati utili alle autorità per interventi più efficaci.

Un segnale positivo, anche se in ritardo

Il pacchetto della Federciclismo arriva in un momento importante, ma non perfetto: siamo a settembre 2025, nove mesi dopo l’approvazione del nuovo Codice della Strada.
Un’occasione mancata? Forse sì. Queste proposte avrebbero potuto incidere prima.

Ma, come si dice, meglio tardi che mai.
L’auspicio ora è che vengano recepite rapidamente, perché la sicurezza di chi pedala non può aspettare.

Cycling Safety: The New Bill That Could Change Italian Roads

Choosing the bicycle means choosing health, sustainability, and freedom. But on Italian roads, this freedom is still fragile. Every day, people who ride bikes face heavy traffic, risky overtakes, and drivers who too often ignore safe passing distances. A reality confirmed by official data and—unfortunately—by daily news reports.

This emergency is what inspired the bill presented by the Puglia Regional Committee of the Italian Cycling Federation (Federciclismo), strongly supported by its national president Cordiano Dagnoni. A package of measures designed to protect cyclists, who are still among the most vulnerable users on the road.

Why We Need to Act: The Numbers Speak Clearly

The proposal was unveiled on September 19, 2025, during the conference “A Bicycle to Travel Safely: Creating Economy and Improving Urban Life” at the Fiera del Levante in Bari.

In Puglia alone, 2024 saw:

• 11,026 road crashes

• 241 fatalities

• over 17,000 injuries

• 372 crashes involving bicycles, resulting in 11 deaths

These figures speak for themselves. More than 80% of cyclist fatalities occur on extra-urban roads, where higher speeds and lack of infrastructure make riding far more dangerous.

What the Bill Changes: Overtaking and Road Behaviour

The proposal includes two key changes that could significantly improve coexistence between drivers and cyclists.

1. Overtaking: 1.5 Metres of Distance, Always

No more vague recommendations or “where road conditions allow.”
Drivers will be required to leave at least 1.5 metres when overtaking a cyclist.
A simple, clear, life-saving rule.

2. No More Single-File Obligation on Extra-Urban Roads

Cyclists will be allowed to ride side by side even outside urban areas, increasing their visibility.
For drivers, this means treating the group as one compact unit, making overtakes more predictable and less hazardous.

Beyond Rules: Building a Culture of Safety

The proposal goes further than regulations. It also aims to prevent crashes through:

• stronger road-safety education in schools,

• promoting a culture of mutual respect,

• replacing the term “accident” with “road crash”, to highlight that many incidents are not acts of fate but the result of avoidable choices.

The Role of the Michele Scarponi Foundation

The Michele Scarponi Foundation—created to honour the memory of the champion killed while training—is among the contributors to the proposal.
Its involvement adds even more weight to an initiative clearly focused on protecting cyclists.

Safer Roads Through Infrastructure and Technology

Alongside legal changes, Federciclismo is calling for tangible improvements:

• maintenance and cleaning of secondary roads,

• cyclist-specific signage,

• bike lanes in the most dangerous stretches,

• roadside shoulders kept clear of vegetation.

Technology will also play a role: digital systems and AI-powered platforms could monitor traffic flows, predict risky situations, and provide authorities with reliable data for quick, effective decisions.

A Positive Step—Even if a Late One

The proposal from Federciclismo is a positive and much-needed step forward.
Still, it arrives in September 2025—nine months after the approval of the new Highway Code.
It’s hard not to think these ideas could have influenced the law earlier.

But as the saying goes, better late than never.
Now the hope is that these measures will be incorporated into the Highway Code as soon as possible, helping make Italian roads safer for everyone who chooses to travel by bike.