L'anno scorso, il ciclista britannico Anthony Hoyte di Cheltenham ha entusiasmato il mondo del ciclismo con un enorme pupazzo di neve Strava , che ha creato tracciando la sua corsa su 88 miglia per delineare il corpo, il cappello a cilindro, le braccia del bastone, il naso a carota e tutti gli altri componenti.
Quest'anno è sceso in strada per festeggiare le festività natalizie con un gigantesco Babbo Natale Strava . Hoyte ha percorso poco più di 40 miglia per creare una vera e propria interpretazione rockwelliana del vecchio e allegro elfo.
Tuttavia, Hoyte non risparmia i suoi sforzi artistici per le vacanze. Da quando ha iniziato a "disegnare" nel 2016, ha creato circa una dozzina di opere d'arte Strava, tra cui una intitolata Fowl Play 2 - ora con il 50% in più di piumaggio , con una serie di uccelli, che ha presentato al Bristol Cycling Festival 2017 Strava art concorrenza (sì, questa è davvero una cosa). Ha portato a casa il primo posto.
Queste non sono piccole imprese: Frosty ha impiegato 10 ore per completare. Non sono nemmeno necessariamente viaggi facili. Fowl Play 2 gli ha impiegato sette ore e mezza: ha coperto 51 miglia e ha accumulato quasi 4.000 piedi di arrampicata mentre delineava più di una mezza dozzina di uccelli.
"Ne faccio circa quattro all'anno", ha detto Hoyte, che si descrive come ciclista ricreativo e di club piuttosto mediocre. "Ognuno richiede un po 'di tempo per pianificare e il mio obiettivo è la qualità e non la quantità!
Avevo visto altri farlo, in particolare Stephen Lund in Canada, e ho pensato: "Ci proverò!"
Ho un background creativo - mi sono formato come designer - ma non lo uso nel mio lavoro, quindi sono sempre alla ricerca di sbocchi creativi. Il mio primo "disegno" è stato piuttosto rudimentale, ma l'ho mantenuto e mi piace la sfida di cercare di trovarli. Se posso intrattenere gli altri allo stesso tempo, bene.
Studio Google e altre mappe online e cerco forme nelle strade esistenti, un po 'come vedere immagini tra le nuvole.
Se qualcosa mi salta addosso, come forse una strada che sembra un naso, allora cercherò di trovare gli occhi e così via. Se non salta fuori nulla, proverò da qualche altra parte, ma continuerò a tornare in posti per vedere cosa vedo.
A volte può essere utile attivare e disattivare la mappa satellitare e ruotarla e ingrandirla. Una volta che il percorso inizia a prendere forma, utilizzo Bing e Streetview per dare un'occhiata più da vicino e per verificare di poter effettivamente attraversare un incrocio, o per vedere se ci sono percorsi pedonali che posso utilizzare, o anche per controllare gli orari di apertura di un parcheggio del supermercato che voglio attraversare.
Ove possibile, rimango fedele allo schema stradale, anche se taglio parcheggi e parcheggi, o anche campus universitari se necessario.
Un paio di volte ho "messo in pausa e ripreso" Strava, che è dove metti in pausa la registrazione, vai in bicicletta a un altro punto e poi riprendi, per creare una linea retta tra i due punti, quando dovevo aggirare chiusure stradali o imprevisti ostacoli. Ma mi sembra di barare e pianifico tutti i miei percorsi come disegni a linee continue.
Vivo appena fuori Cheltenham, che non è un posto enorme. Ho fatto un paio di disegni qui, ma è molto più facile con una forte concentrazione di strade. Quindi, ho finito per visitare altre città del Regno Unito - Birmingham, Bristol, Cardiff, Leeds, Londra e Sheffield finora - alcune delle quali sono riuscito a combinare con visite per lavoro o per vedere amici e familiari.
Mi piacerebbe provare a fare qualcosa a livello internazionale. Immagino che i modelli di griglia più regolari delle città degli Stati Uniti rappresenterebbero una sfida diversa. Per la maggior parte, i disegni sono guidati dalle forme che trovo nella mappa, piuttosto che da me che mi siedo e dico: "Disegnerò un'anatra" o qualsiasi altra cosa. Il mio pupazzo di neve 2017 e Babbo Natale di quest'anno sono stati molto più difficili da pianificare.
Per i primi, ho scritto un lungo elenco di indicazioni stradali, ma non era pratico, quindi ho investito in un Wahoo. Ora pianifico i miei percorsi su Ride with GPS e li seguo su Wahoo. Li registro sia su Wahoo che sul telefono e continuo a controllare di essere in rotta. C'è un bel po 'di piegare indietro e fermarsi per controllare, e ci sono quasi sempre dei pezzi che devo camminare - aree pedonali trafficate, strade a senso unico dove devo andare nella direzione sbagliata e così via - quindi non è mai veloce.
Non c'è post-produzione. Sarebbe sicuramente un imbroglio!
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| courtesy of bicycling.com |
Last year, U.K. cyclist Anthony Hoyte from Cheltenham wowed the cycling world with a massive Strava art snowman, which he created by tracking his ride over 88 miles to outline the body, top hat, stick arms, carrot nose, and all its other components.
This year, he took to the streets to ring in the holiday season with a giant Strava Santa Claus. Hoyte covered just over 40 miles to create a downright Rockwellian rendition of the jolly old elf.
Hoyte doesn’t save his artistic endeavors for the holidays, however. Since he started “drawing” in 2016, he’s created about a dozen works of Strava art, including one titled Fowl Play 2 – now with 50% more plumage, featuring a series of birds, which he submitted to the 2017 Bristol Cycling Festival Strava art competition (yep, that is indeed a thing). He took home first place. These are not small undertakings: Frosty took 10 hours to complete. They’re not necessarily easy rides, either. Fowl Play 2 took him seven and a half hours: He covered 51 miles and racked up nearly 4,000 feet of climbing as he outlined more than a half a dozen birds.
“I do about four a year,” said Hoyte, who describes himself as pretty average recreational and club cyclist. “Each one takes quite a while to plan, and my focus is quality and not quantity!
I’d seen others doing it, notably Stephen Lund in Canada, and thought, “I’m going to try that!”
I have a creative background—I trained as a designer—but I don’t use that in my work, so I’m always on the lookout for creative outlets. My first “drawing” was pretty rudimentary, but I’ve kept at it, and I enjoy the challenge of trying to find them. If I can entertain others at the same time, great.
I study Google and other online maps and look for shapes in the existing roads—a bit like spotting pictures in clouds.
If something jumps out at me—like perhaps a road that looks like a nose—then I’ll try and find eyes and so on. If nothing jumps out, I’ll try somewhere else, but I’ll keep coming back to places to see what I see.
Turning the satellite map on and off, and rotating and zooming it can sometimes help. Once the route starts to take shape, I use Bing and Streetview to take a closer look, and to check I can actually cross a junction, or to see if there are any pedestrian paths I can use, or even to check the opening times of a supermarket car park I want to cross.
Wherever possible, I stick to the road pattern, although I do cut through parks and car parks, or even university campuses if I need to.
A couple of times I have “paused and resumed” Strava, which is where you pause the recording, cycle to another point, and then resume, to create a straight line between the two points, when I had to get around road closures or unforeseen obstacles. But it feels like cheating, and I plan all my routes to be continuous line drawings.
I live just outside Cheltenham, which isn’t a huge place. I’ve done a couple of drawings here, but it’s much easier with a heavy concentration of roads. So, I’ve ended up visiting other cities in the U.K.—Birmingham, Bristol, Cardiff, Leeds, London and Sheffield so far—some of which I’ve managed to combine with visits for work or to see friends and family.
I’d love to try to do some internationally. I imagine the more regular grid patterns of U.S. cities would present a different challenge. For the most part, the drawings are driven by the shapes I find in the map, rather than me sitting down and saying, “I’m going to draw a duck,” or whatever. My 2017 Snowman and this year’s Father Christmas were much more difficult to plan.
For the first few, I wrote out a great long list of directions, but that wasn’t practical so I invested in a Wahoo. Now, I plot my routes on Ride with GPS and follow them on the Wahoo. I record them on both the Wahoo and my phone, and keep checking that I’m on course. There’s quite a bit of doubling back and stopping to check, and there’s nearly always bits I have to walk—busy pedestrian areas, one-way streets where I need to go the wrong way and so forth—so it’s never fast.
There’s no post-production. That would definitely be cheating!
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