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Granfondo Squali 2027: il conto alla rovescia è iniziato!

Noi siamo pronti, e voi? 

L’attesa sta per finire: lunedì 16 novembre 2026 aprono ufficialmente le iscrizioni alla Granfondo Squali 2027!

La dodicesima edizione di uno degli appuntamenti più attesi dagli appassionati di ciclismo si avvicina. È il momento di iniziare a pensare alla prossima sfida, preparare la bicicletta e segnare in calendario un evento che, anno dopo anno, riunisce tanti ciclisti accomunati dalla stessa passione.

La Granfondo Squali è molto più di una gara: è un’esperienza da vivere insieme, tra fatica, adrenalina, sorrisi e quella speciale atmosfera che si respira quando tanti appassionati condividono la stessa strada.

A rendere tutto ancora più speciale sono i percorsi panoramici tra Gabicce Mare, Cattolica e le colline dell’entroterra, dove il mare Adriatico incontra borghi suggestivi e strade tutte da pedalare.

Segnate la data: 16 novembre 2026!

Le iscrizioni alla Granfondo Squali 2027 apriranno ufficialmente lunedì 16 novembre. Se state già pensando alla vostra prossima stagione ciclistica, questo è il momento di cominciare a prepararvi!

Radunate gli amici con cui condividere la sfida, scegliete il vostro obiettivo e preparatevi a vivere una nuova edizione all’insegna dello sport, della passione e del divertimento.

Allenatevi a Gabicce Mare, rilassatevi all’Alexander!

Perché aspettare il giorno della gara per godersi tutto questo?

All’Alexander Bike Hotel di Gabicce Mare vi aspettiamo per prepararvi alla Granfondo Squali e recuperare le energie dopo ogni uscita.

Le strade panoramiche del Parco Naturale del San Bartolo, le salite dell’entroterra e i percorsi tra borghi e colline sono l’ideale per allenarsi e mettere chilometri nelle gambe in vista della gara.

Dopo una giornata in sella, potrete lasciare spazio al relax: un tuffo nella piscina riscaldata, una pausa nella grande jacuzzi e il piacere di ritrovare le energie in un ambiente pensato per chi ama pedalare.

Che siate in piena preparazione o desideriate semplicemente trascorrere qualche giorno in bicicletta tra mare e colline, Gabicce Mare è il posto giusto per unire allenamento, natura e benessere.

Noi siamo pronti. E voi?

Non vediamo l’ora di ritrovare gli Squali sulla linea di partenza e di condividere nuove emozioni, chilometro dopo chilometro.

Segnate la data, preparate la bici e venite ad allenarvi all’Alexander Bike Hotel!

Vi aspettiamo a Gabicce Mare per pedalare insieme verso la Granfondo Squali 2027 e concedervi, dopo ogni salita, il relax che meritate.

Noi siamo pronti. E voi, siete pronti a diventare protagonisti della prossima edizione? 🦈

Granfondo Squali 2027: the countdown is on!

We’re ready. What about you? 🦈🚴

The wait is almost over: registrations for Granfondo Squali 2027 officially open on Monday, 16 November 2026!

The 12th edition of one of the most eagerly anticipated events on the cycling calendar is getting closer. It’s time to start planning your next challenge, getting your bike ready and marking your calendar for an event that brings together cycling enthusiasts year after year.

Granfondo Squali is much more than a race. It’s an experience to share, filled with effort, adrenaline, smiles and that special atmosphere that comes from riding alongside people who share the same passion.

The scenic routes around Gabicce Mare, Cattolica and the surrounding hills make the experience even more memorable, taking riders through beautiful landscapes where the Adriatic coast meets charming villages and rolling countryside.

Save the date: 16 November 2026!

Registrations for Granfondo Squali 2027 officially open on Monday, 16 November. If you’re already thinking about your next cycling season, now is the time to start getting ready!

Gather your cycling friends, choose your next challenge and prepare for another edition filled with sport, passion and fun.

Train in Gabicce Mare, relax at Alexander Bike Hotel!

Why wait until race day to enjoy everything this destination has to offer?

At Alexander Bike Hotel in Gabicce Mare, we welcome you to train for Granfondo Squali and recharge your batteries after every ride.

The scenic roads of San Bartolo Natural Park, the climbs of the surrounding countryside and the routes through charming villages and rolling hills offer the perfect setting to build up your mileage and prepare for race day.

After a day in the saddle, it’s time to relax. Enjoy a dip in our heated swimming pool, unwind in the large jacuzzi and recharge in an environment designed for cycling enthusiasts.

Whether you’re in the middle of your training programme or simply looking for a cycling break between the sea and the hills, Gabicce Mare is the perfect place to combine riding, nature and wellbeing.

We’re ready. What about you?

We can’t wait to welcome the Squali back to the starting line and share new memories with you, one kilometre at a time.

Save the date, get your bike ready and come and train with us at Alexander Bike Hotel!

We look forward to welcoming you to Gabicce Mare as you prepare for Granfondo Squali 2027, with a little well-deserved relaxation waiting for you after every climb.

We’re ready. Are you ready to be part of the next edition? 

Domenica!

 

Odiarsi un po'

 Per chi segue il ciclismo stagione dopo stagione, da febbraio a ottobre, sono tantissimi i momenti che rimangono impressi nella memoria: fughe impossibili, volate decise al fotofinish, attacchi sulle strade bianche e salite affrontate centimetro dopo centimetro.

Ma più di ogni altra cosa, a rendere indimenticabile la storia di questo sport sono le rivalità.

Perché quando due grandi campioni si ritrovano a contendersi la vittoria, la gara diventa qualcosa di più di una semplice sfida. Nascono tattiche, duelli, attese e storie che continuano a essere raccontate anche molto tempo dopo.

Senza scomodare troppo Coppi e Bartali, la coppia di rivali per eccellenza, Luca Gregorio e Pietro Pisaneschi ripercorrono la storia del ciclismo dagli anni Sessanta – l’epoca in cui la televisione iniziava a portare le grandi corse nelle case degli italiani – fino ai giorni nostri.

Un viaggio attraverso generazioni di campioni e attraverso quei duelli che hanno contribuito a costruire il mito del ciclismo.

Dalle grandi rivalità del passato fino alle sfide del ciclismo contemporaneo, il libro racconta come il confronto tra campioni possa trasformare una gara in un pezzo di storia.

E oggi, tra i protagonisti di questa nuova epoca, c’è anche Tadej Pogačar, già capace di scrivere pagine importanti di quello che continua a essere uno degli sport più affascinanti al mondo.

Perché spesso, dietro una grande vittoria, c'è anche un grande avversario. E senza rivalità, forse, il ciclismo non avrebbe le stesse storie da raccontare.

A Little Bit of Rivalry

For anyone who follows the cycling season from February to October, there are countless moments that remain etched in the memory: daring breakaways, sprint finishes decided by a fraction of a second, attacks on white gravel roads and climbs fought for metre by metre.

But more than anything else, what makes the history of cycling unforgettable is rivalry.

When two great champions find themselves fighting for the same victory, a race becomes much more than a competition. Tactics, tension, anticipation and stories emerge – stories that continue to be told long after the race is over.

Without going too far back to Coppi and Bartali, the ultimate cycling rivalry, Luca Gregorio and Pietro Pisaneschi retrace the history of the sport from the 1960s – the era when television first began bringing the great races into Italian homes – right up to the present day.

It is a journey through generations of champions and through the duels that helped create the legend of cycling.

From the great rivalries of the past to the battles of modern cycling, the book explores how the confrontation between champions can turn a race into a piece of sporting history.

And today, among the protagonists of this new era, there is also Tadej Pogačar, already writing important chapters in the story of one of the most fascinating sports in the world.

Because behind many great victories, there is often a great rival. And without rivalry, perhaps, cycling simply wouldn’t have the same stories to tell.

Le Formidable

Tra le novità più interessanti emerse dal mondo delle biciclette elettriche a Eurobike 2026, una si è fatta notare per il suo design decisamente fuori dagli schemi: Le Formidable, la nuova e-bike del marchio francese Galian Cycles.

Definita dagli addetti ai lavori come una versatile “cargotail”, Le Formidable combina due mondi finora considerati piuttosto distinti: quello delle cargo bike con vano di carico anteriore e quello delle longtail, le biciclette con portapacchi posteriore allungato.

Il risultato è una e-bike pensata per la mobilità urbana, le famiglie e anche per chi ha esigenze professionali di trasporto.

Spazio davanti, spazio dietro

A colpire, prima ancora della scheda tecnica, è la particolare architettura del mezzo.

Nella parte anteriore trova spazio un box protetto, pensato per trasportare bambini piccoli o merci che si desidera avere sempre sotto controllo durante il tragitto. Sul retro, invece, si sviluppa un lungo portapacchi strutturato, progettato per ospitare passeggeri o ulteriore carico.

Una configurazione che offre una notevole flessibilità nell'uso quotidiano: una sola persona può trasportare fino a quattro bambini, distribuendoli tra la parte anteriore e quella posteriore, oppure combinare il trasporto di un passeggero con la spesa, i bagagli o altri oggetti sistemati nel vano frontale.

Insomma, una vera alternativa all'auto per molti degli spostamenti quotidiani.

Un telaio robusto, ma pensato per la città

Le Formidable si colloca nella fascia premium del mercato anche dal punto di vista costruttivo.

Il particolare telaio a forma di X è realizzato in alluminio di grado 7000, fabbricato e saldato in Francia. Galian Cycles offre inoltre una garanzia di dieci anni sul telaio, a conferma della fiducia dell'azienda nella solidità della sua costruzione.

Con i suoi 53 kg, non si tratta certo di una bicicletta leggera. Eppure, la progettazione punta a mantenere una buona agilità anche nel traffico urbano.

Il sistema di sterzo a doppio cavo consente infatti un angolo di sterzata superiore ai 90 gradi, facilitando le manovre negli spazi stretti e rendendo il mezzo più agile rispetto alle tradizionali cargo bike a tre ruote.

Due motorizzazioni per affrontare anche i carichi più impegnativi

Con una capacità di carico utile complessiva fino a 150 kg, Le Formidable è disponibile con due diverse configurazioni di motore.

La versione Bosch monta un motore Cargo Line da 120 Nm di coppia, abbinato a un cambio Shimano Cues a 9 velocità e a una batteria da 545 Wh. Sono disponibili le modalità di assistenza Eco, Auto, Cargo e Turbo, oltre all'assistenza alla partenza in salita. Per chi cerca maggiore autonomia, è prevista anche una batteria da 800 Wh.

La versione Valeo Cyclee, invece, offre 130 Nm di coppia, una batteria da 630 Wh e un sistema con cambio automatico. A completare la configurazione troviamo la trasmissione a cinghia e le modalità Eco, Predict e Turbo, oltre a una funzione Boost pensata per facilitare le partenze e affrontare le salite con maggiore slancio.

L'autonomia dichiarata arriva fino a 80 km, anche se, come sempre nel mondo delle e-bike, il risultato reale dipende da diversi fattori: peso trasportato, percorso, dislivello e livello di assistenza utilizzato.

Trasmissione a cinghia e sicurezza senza compromessi

Per ridurre al minimo la manutenzione, la trasmissione utilizza una cinghia Gates Carbon Drive, una soluzione silenziosa e particolarmente adatta all'uso quotidiano.

Grande attenzione anche alla sicurezza. Le Formidable è equipaggiata con freni a disco idraulici Formula Cura a quattro pistoncini, progettati per garantire una frenata efficace anche con il mezzo completamente carico.

Il comfort è affidato a pneumatici da 3 pollici, montati su ruote di dimensioni differenziate, pensati per assorbire meglio le irregolarità dell'asfalto, il pavé e le strade urbane più sconnesse.

Connessa, sicura e sempre sotto controllo

La tecnologia è un altro elemento centrale del progetto. Le Formidable integra un tracker GPS, utile sia come sistema antifurto con geolocalizzazione in tempo reale sia per monitorare dati e statistiche attraverso un'app dedicata.

Tra gli optional disponibili figurano sistemi di allarme e geolocalizzazione, barre di protezione posteriori retrattili, un tettuccio e diversi allestimenti pensati per adattare la bici alle esigenze delle famiglie o del trasporto professionale.

Prezzo

Le Formidable parte da circa 7.500 euro nella versione Bosch, mentre la configurazione Valeo si colloca intorno agli 8.500 euro.

Un prezzo importante, certo, ma proporzionato a un progetto che punta a trasformare la cargo bike in un vero mezzo di trasporto quotidiano: spazioso, tecnologico e capace di adattarsi a esigenze molto diverse.

Una bici, insomma, che non si limita a portare da un punto A a un punto B, ma prova a ripensare il modo in cui ci muoviamo ogni giorno.

Le Formidable: the Cargo E-Bike Combining Space, Technology and Versatility

Among the most interesting electric bike innovations showcased at Eurobike 2026, one model stood out for its unconventional design: Le Formidable, the new e-bike from French brand Galian Cycles.

Described as a versatile “cargotail”, Le Formidable brings together two concepts that have traditionally remained separate: the front-loading cargo bike and the longtail e-bike with its extended rear rack.

The result is an electric bike designed for urban mobility, families and professionals who need to transport passengers or cargo on a daily basis.

Space at the front, space at the back

The first thing that catches the eye is the bike's unusual architecture.

At the front, there is a protected cargo box designed for carrying young children or goods that the rider wants to keep within sight while travelling. At the rear, an extended and reinforced rack provides additional space for passengers or cargo.

This hybrid configuration offers impressive flexibility for everyday use. A single rider can carry up to four children, divided between the front and rear sections, or combine an adult passenger at the back with shopping, luggage or other items stored in the front box.

In other words, it could become a genuine alternative to the car for many everyday journeys.

A robust frame designed for city life

Le Formidable also sits in the premium segment from a construction point of view.

Its distinctive X-shaped frame is made from 7000-series aluminium and is manufactured and welded in France. Galian Cycles also offers a 10-year warranty on the frame, underlining the company's confidence in its durability.

At 53 kg, this is certainly not a lightweight bike. However, the design aims to maintain good manoeuvrability in urban environments.

Thanks to a dual-cable steering system, the bike can achieve a steering angle of more than 90 degrees, making it easier to manoeuvre through narrow spaces and potentially more agile than traditional three-wheeled cargo bikes.

Two motor options for heavier loads

With a total payload capacity of up to 150 kg, Le Formidable is available with two different motor configurations.

The Bosch version features a Cargo Line motor delivering 120 Nm of torque, paired with a 9-speed Shimano Cues drivetrain and a 545 Wh battery. Riders can choose between Eco, Auto, Cargo and Turbo assistance modes, while hill-start assistance helps when setting off with a heavy load. An 800 Wh battery option is also available for those looking for greater range.

The Valeo Cyclee version delivers 130 Nm of torque and comes with a 630 Wh battery and an automatic gearbox. It also features belt drive technology, Eco, Predict and Turbo riding modes, plus a Boost function designed to provide extra assistance when starting or climbing.

The claimed range is up to 80 km, although real-world range will naturally depend on factors such as terrain, elevation, payload and the selected assistance level.

Belt drive and a strong focus on safety

To reduce maintenance, Le Formidable uses a Gates Carbon Drive belt, offering a quiet and practical solution for everyday riding.

Safety has also been given plenty of attention. The bike is equipped with Formula Cura four-piston hydraulic disc brakes, designed to provide strong and reliable braking performance even when the bike is fully loaded.

Comfort comes courtesy of 3-inch-wide tyres fitted to wheels of different sizes, helping to absorb bumps, cobblestones and rough urban surfaces.

Connected, secure and always within reach

Technology is another key part of the project. Le Formidable features an integrated GPS tracker, which can be used as an anti-theft system with real-time location tracking and to monitor riding data and statistics through a dedicated app.

Optional equipment includes alarm and tracking systems, retractable rear protection bars, a canopy and a range of configurations designed for family transport or professional cargo use.

Price and availability

Prices for Le Formidable start at around €7,500 for the Bosch version, while the Valeo configuration is priced at approximately €8,500.

It is undoubtedly a premium price, but one that reflects an ambitious project designed to turn the cargo bike into a genuine everyday means of transport: spacious, connected, versatile and capable of adapting to very different needs.

More than just an e-bike, Le Formidable aims to rethink the way we move through our everyday lives — and perhaps leave the car at home a little more often.

Nuovo Codice della Strada 2026: cosa cambia per i ciclisti?

 Più attenzione agli attraversamenti ciclabili, sistemi tecnologici contro gli angoli ciechi di camion e autobus e nuove indicazioni per migliorare la sicurezza stradale. Ecco le principali novità da conoscere per chi ama pedalare.

La sicurezza di chi si sposta in bicicletta torna al centro del dibattito sul Codice della Strada. Il 13 ottobre 2026 il Consiglio dei Ministri ha approvato il nuovo testo di riforma, che comprende diverse misure dedicate alla sicurezza stradale e alla tutela degli utenti più vulnerabili. Prima di considerare definitive le nuove disposizioni, è però necessario attendere il completamento dell'iter legislativo. Fonte: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

Per chi pedala su strada, conoscere le regole e prestare attenzione agli altri utenti è fondamentale. Vediamo quali sono i temi più importanti per ciclisti e automobilisti.

Camion e autobus: più tecnologia contro gli angoli ciechi

Gli angoli ciechi dei veicoli pesanti rappresentano uno dei rischi più seri per chi si muove in bicicletta, soprattutto in prossimità degli incroci.

Durante una svolta, una retromarcia o un cambio di corsia, un ciclista che si trova lateralmente rispetto a un camion o a un autobus può risultare difficilmente visibile al conducente.

La revisione del Codice della Strada pone l'attenzione sull'impiego di sistemi tecnologici per ridurre questi rischi. Sensori e dispositivi di rilevamento possono aiutare a individuare la presenza di ciclisti e pedoni nelle zone meno visibili del veicolo, fornendo un supporto durante le manovre.

La tecnologia, tuttavia, non può sostituire la prudenza. Chi guida un mezzo pesante deve controllare attentamente l'area circostante, mentre chi pedala dovrebbe evitare di sostare negli angoli ciechi, soprattutto in prossimità degli incroci.

Attraversamenti ciclabili e precedenza: cosa sapere

Gli attraversamenti delle piste ciclabili sono un altro punto centrale della revisione normativa.

L'obiettivo è richiamare l'attenzione degli automobilisti sulla presenza delle biciclette e sulla necessità di affrontare incroci e svolte con particolare cautela. Quando si avvicinano a un attraversamento ciclabile, i conducenti devono prestare attenzione ai ciclisti e rispettare le precedenze previste dalle norme applicabili.

Anche nelle strade urbane condivise, la prudenza è essenziale: prima di svoltare o cambiare direzione, è importante verificare che non ci siano biciclette lungo il proprio percorso.

Per i ciclisti, questo significa conoscere le regole di precedenza, rendersi visibili e non dare mai per scontato che gli altri utenti della strada li abbiano visti.

Sorpassare una bicicletta in sicurezza

Il sorpasso è una delle situazioni che richiedono maggiore attenzione da parte degli automobilisti.

La distanza laterale è fondamentale per evitare che una manovra provochi uno spostamento d'aria, una perdita di equilibrio o un contatto con il ciclista. La normativa italiana prevede di mantenere, ove possibile, una distanza laterale di almeno 1,5 metri durante il sorpasso di una bicicletta.

Se la larghezza della carreggiata, la visibilità o il traffico non consentono di effettuare la manovra in sicurezza, è necessario attendere una situazione favorevole prima di sorpassare.

Per chi pedala, invece, è importante mantenere una traiettoria prevedibile, segnalare per tempo le svolte e prestare attenzione al traffico che arriva da dietro.

Pedalare in gruppo: le regole da ricordare

Le uscite in compagnia sono una delle esperienze più belle del ciclismo, ma richiedono attenzione e rispetto delle regole.

L'articolo 182 del Codice della Strada stabilisce precise disposizioni per la circolazione dei velocipedi.

Ecco alcuni comportamenti da tenere a mente:

• Non pedalare affiancati in più di due. Quando le condizioni del traffico lo richiedono, bisogna procedere in fila indiana.

• Fuori dai centri abitati, procedere in fila indiana. È prevista un'eccezione per un bambino di età inferiore a dieci anni, che può pedalare alla destra di un adulto.

• Mantenere il controllo della bicicletta. Le mani devono essere libere di manovrare e il conducente deve poter vedere liberamente davanti a sé e ai lati.

• Non farsi trainare da altri veicoli. Farsi trainare o trainare un altro veicolo è vietato.

• Rispettare i pedoni. Se la bicicletta costituisce un intralcio o un pericolo per chi cammina, occorre comportarsi secondo le regole previste dal Codice della Strada, scendendo e accompagnando la bici a mano quando necessario.

Anche la visibilità è fondamentale. Di notte, fuori dai centri abitati, da mezz'ora dopo il tramonto e nelle gallerie, occorre rispettare gli obblighi previsti per l'illuminazione della bicicletta e per l'utilizzo di dispositivi retroriflettenti ad alta visibilità.

La sicurezza è una responsabilità condivisa

Le nuove tecnologie possono contribuire a rendere le strade più sicure, ma nessun dispositivo può eliminare completamente i rischi. La sicurezza nasce dalla combinazione di infrastrutture adeguate, regole chiare, attenzione reciproca e comportamenti responsabili.

Per gli automobilisti significa rispettare le distanze, controllare gli angoli ciechi e prestare attenzione prima di ogni manovra. Per i ciclisti significa essere visibili, rispettare le regole e pedalare in modo prevedibile.

Che si tratti di un allenamento su strada, di un'uscita in gruppo o di una vacanza in bicicletta, la regola più importante rimane sempre la stessa: godersi il piacere di pedalare, senza mai dimenticare la sicurezza.

Nota: le nuove disposizioni illustrate sono soggette all'iter legislativo. Per gli obblighi effettivamente in vigore, è opportuno fare riferimento al testo aggiornato del Codice della Strada e alle comunicazioni ufficiali.

Italy’s Highway Code in 2026: What Cyclists Need to Know

Greater attention to cycle crossings, technology designed to reduce truck and bus blind spots, and new measures aimed at improving road safety. Here are the key points for anyone who enjoys cycling in Italy.

Cyclist safety is once again at the centre of discussions surrounding Italy’s Highway Code. On 13 October 2026, the Italian Council of Ministers approved a draft reform covering several aspects of road safety, including the protection of vulnerable road users. The new provisions must still complete the legislative process before they can be treated as definitive. Source: Italian Ministry of Infrastructure and Transport.

For anyone who enjoys cycling on Italian roads, understanding the rules and staying aware of other road users is essential. Here are the main points cyclists and motorists should know.

Trucks and buses: technology to reduce blind spots

Blind spots around heavy vehicles are one of the most significant risks for cyclists, particularly at junctions.

When a truck or bus turns, reverses or changes lanes, a cyclist travelling alongside it may be difficult for the driver to see.

The proposed Highway Code reform highlights the role of technology in reducing these risks. Sensors and detection systems can help identify cyclists and pedestrians in areas that are difficult to see from the driver's seat, providing an additional warning during manoeuvres.

Technology alone, however, cannot guarantee safety. Drivers of heavy vehicles must check their surroundings carefully, while cyclists should avoid lingering alongside trucks and buses, especially near junctions and when a vehicle is preparing to turn.

Cycle crossings and right of way

Cycle crossings are another important area addressed by the proposed reform.

The aim is to reinforce motorists' awareness of cyclists and the need for extra caution at junctions and when turning. Drivers approaching cycle crossings must look out for cyclists and respect the applicable right-of-way rules.

On urban roads shared with cyclists, the same principle applies: before turning or changing direction, motorists should check carefully for bicycles travelling alongside them or approaching from behind.

Cyclists, in turn, should understand the rules governing priority, make themselves visible and never assume that other road users have seen them.

How to overtake a cyclist safely

Overtaking is one of the situations that requires particular care from motorists.

Leaving enough lateral space helps prevent collisions and reduces the risk of a cyclist being destabilised by passing traffic. Under Italian road rules, motorists must maintain a lateral distance of at least 1.5 metres when overtaking a bicycle, wherever possible.

If the road is too narrow, visibility is limited or traffic conditions make the manoeuvre unsafe, drivers should wait until there is enough space to overtake safely.

For cyclists, maintaining a predictable line, signalling turns in good time and staying aware of traffic approaching from behind can also help reduce risks.

Riding in a group: rules to remember

Group rides are one of the great pleasures of cycling, but riding together also means respecting the rules of the road.

Article 182 of the Italian Highway Code sets out specific requirements for bicycles.

Here are some important points to remember:

• Do not ride more than two abreast. When traffic conditions require it, cyclists must return to single file.

• Ride single file outside built-up areas. An exception allows a child under ten to ride to the right of an accompanying adult.

• Maintain control of your bicycle. Keep your hands free to steer and ensure you have a clear view ahead and to either side.

• Never allow yourself to be towed by a motor vehicle. Towing or being towed by another vehicle is prohibited.

• Respect pedestrians. If riding would obstruct or endanger pedestrians, follow the applicable Highway Code requirements and dismount to walk alongside the bicycle when necessary.

Visibility is equally important. At night, outside built-up areas from half an hour after sunset, and inside tunnels, cyclists must comply with the applicable lighting requirements and use high-visibility reflective equipment where required.

Road safety is everyone's responsibility

Technology can help make roads safer, but no device can eliminate every risk. Safer roads depend on suitable infrastructure, clear rules, mutual awareness and responsible behaviour.

For motorists, this means keeping a safe distance, checking blind spots and looking carefully before manoeuvring. For cyclists, it means staying visible, following the rules and riding predictably.

Whether you are heading out for a training ride, joining a group ride or exploring Italy on a cycling holiday, the most important rule remains the same: enjoy every ride, but never compromise on safety.

Note: The proposed new provisions remain subject to the legislative process. For the requirements currently in force, consult the latest version of Italy’s Highway Code and official government guidance.

20. 10. 2026

Guida: Andrea

Km: 50 Dislivello: 708 mt Tour: Mondaino - Saludecio - Gradara

𝙂𝙤𝙙 𝙨ø𝙣𝙙𝙖𝙜

 

La Casa del ciclista

 Maddalena ha trent’anni, uno spirito indipendente e una vecchia casa della nonna sulle colline sopra Rimini. Per mantenersi lavora come addetta alle pulizie: al mattino per una cooperativa, al pomeriggio nelle case di alcune famiglie.

È proprio entrando nelle case degli altri che Maddalena incontra un piccolo universo di personaggi curiosi e spesso fuori dagli schemi.

Ci sono i coniugi Rettondini, ossessionati dalla paura di essere derubati e convinti di essere continuamente osservati dai ladri. C’è un anziano ex assistente di laboratorio che, una volta in pensione, dedica il suo tempo a inventare storie per dare una vita ai personaggi minori dei film.

E poi c’è il ciclista.

Di lui non sappiamo quasi nulla. Non lo vediamo mai. Sappiamo soltanto che è sportivo, magro e solo. Una presenza misteriosa che rimane sullo sfondo della storia e che, proprio per questo, incuriosisce.

Casa dopo casa, Maddalena ci accompagna nel suo mondo con ironia e leggerezza: la famiglia bigotta, un fratello che ha scelto di vivere come un eremita, una nonna affettuosa, clienti bizzarri e storie d’amore che appartengono al passato… o forse ancora al futuro.

E in mezzo a tutto questo, il ciclista resta una figura da scoprire.

Una storia ambientata sulle colline riminesi, fatta di incontri, piccoli misteri e personaggi che sembrano nascondere sempre qualcosa. E per chi ama la bicicletta, una curiosità in più: provare a capire chi sia davvero quell’uomo che pedala, solo e silenzioso, tra le strade di questo territorio.

Maddalena is thirty, fiercely independent, and lives in her grandmother’s old house in the hills above Rimini. To make a living, she works as a cleaner: in the mornings for a service cooperative, and in the afternoons for a select group of families.

Going from house to house, Maddalena enters a small world populated by curious and often eccentric characters.

There are the Rettondini couple, terrified of being robbed and convinced that thieves are constantly watching them. Then there is a retired laboratory assistant who spends his days inventing stories to give a life and dignity to the minor characters in films.

And then there is the cyclist.

We know almost nothing about him. We never see him. We only know that he is athletic, thin and alone. A mysterious presence in the background of the story who, precisely because so little is known about him, becomes impossible not to wonder about.

With irony and lightness, Maddalena takes us into her world: her conservative family, a brother who has chosen to live like a hermit, a loving grandmother, eccentric clients and love stories that may belong to the past… or perhaps to the future.

And somewhere in the middle of it all, the cyclist remains a mystery to be uncovered.

A story set in the hills around Rimini, filled with encounters, small mysteries and characters who always seem to be hiding something. And for anyone who loves cycling, there is an extra reason to read it: to discover who the man really is, riding alone and silently along the roads of this beautiful corner of Italy.

Italy Bike Hotels Day 2026: il futuro del cicloturismo

 

Italy Bike Hotels Day 2026: formazione, confronto e nuove prospettive per il cicloturismo

Il 15 ottobre 2026 abbiamo partecipato alla seconda edizione dell’Italy Bike Hotels Day, l’appuntamento dedicato all’ospitalità dei cicloturisti e al futuro del turismo in bicicletta, organizzato nell’ambito di TTG Travel Experience alla Fiera di Rimini.

Una giornata preziosa per incontrare professionisti del settore, condividere esperienze e approfondire i cambiamenti che stanno trasformando il mondo del cicloturismo.

L’evento è stato organizzato magistralmente da Italy Bike Hotels, il consorzio di riferimento per l’ospitalità bike in Italia, che stagione dopo stagione accompagna gli albergatori nel fantastico mondo del cicloturismo. Attraverso formazione, confronto, condivisione di esperienze e nuove opportunità di collaborazione, Italy Bike Hotels supporta le strutture ricettive nella crescita e nell’evoluzione della propria offerta, aiutandole a comprendere le esigenze dei cicloturisti e ad affrontare le nuove sfide del mercato. Un punto di riferimento prezioso per chi, come noi, crede nel valore del turismo in bicicletta e desidera continuare a investire in qualità, competenza e accoglienza.

Il cicloturismo si evolve: nuove esigenze, nuove opportunità

Il programma della giornata ha affrontato alcuni dei temi più attuali per chi lavora nell’ospitalità bike.

Cristian Gemmato, ciclista, autore e organizzatore di viaggi per il mercato tedesco, ha approfondito l’evoluzione del cicloturismo e i diversi modi di vivere oggi una vacanza in bicicletta. Perché non esiste più un solo tipo di cicloturista: cambiano le aspettative, le motivazioni e le esperienze ricercate.

Andrea Manusia, giornalista e rappresentante del dipartimento Cycling della Regione Emilia-Romagna, ha presentato l’esperienza dell’Emilia-Romagna come esempio di successo, evidenziando l’importanza della collaborazione tra territorio, offerta turistica e operatori.

Gianluca Tonti, Web Analyst di Area38, ha invece approfondito il ruolo dell’intelligenza artificiale, dei nuovi motori di ricerca e della multicanalità nel rendere le strutture ricettive più visibili e facilmente raggiungibili dai cicloturisti.

La giornata è proseguita con un confronto diretto tra albergatori, per condividere esperienze, strategie e buone pratiche maturate sul campo.

La nostra esperienza: comprendere le esigenze dei cicloturisti stranieri

Anche noi dell' Alexander abbiamo preso parte al confronto, portando l’attenzione sulle esigenze dei cicloturisti stranieri e sull’importanza di saper accogliere ospiti provenienti da mercati e culture differenti.

Lavorare con il turismo internazionale significa comprendere aspettative, abitudini e necessità specifiche, offrendo servizi adeguati e un’esperienza che vada oltre il semplice soggiorno in hotel.
È un aspetto che conosciamo bene: dal 2001 accogliamo ciclisti a Gabicce Mare, accompagnandoli alla scoperta di un territorio che unisce mare, colline, borghi storici e percorsi immersi nella natura.

Negli anni abbiamo imparato quanto siano importanti l’ascolto, la conoscenza del territorio, la cura dei dettagli e la capacità di adattare l’offerta alle diverse esigenze degli ospiti. Perché ogni cicloturista ha le proprie aspettative e rendere speciale la sua vacanza significa saperle riconoscere e trasformarle in un’esperienza autentica.

Crescere insieme per il futuro del cicloturismo

L’Italy Bike Hotels Day è stato un momento di formazione, ispirazione e networking, ma soprattutto un’opportunità per guardare al futuro con nuove idee e prospettive.

Il cicloturismo continua a evolversi e, con esso, anche il modo di fare ospitalità. Confrontarsi con altri professionisti e condividere esperienze è fondamentale per migliorare la qualità dei servizi e contribuire alla crescita di destinazioni sempre più attrattive per chi sceglie di viaggiare in bicicletta.

Per noi, il cicloturismo è una passione che coltiviamo dal 2001. Continuiamo a credere nel valore dell’accoglienza, nella collaborazione tra operatori e nella capacità di offrire a ogni ciclista un’esperienza autentica, da ricordare e da raccontare.

Un grazie a Italy Bike Hotels per aver organizzato questa giornata e per continuare a sostenere la crescita del settore, accompagnando gli albergatori in un percorso fatto di idee, competenze e nuove opportunità.

Perché il futuro del cicloturismo si costruisce insieme, una pedalata alla volta.

Italy Bike Hotels Day 2026: The Future of Cycling Tourism

On 15 October 2026, we took part in the second edition of Italy Bike Hotels Day, an event dedicated to cycling tourism, bike hospitality and the future of cycling holidays. The event was held at TTG Travel Experience at Rimini Expo Centre.

It was a valuable opportunity to meet industry professionals, exchange experiences and explore the changes shaping the cycling tourism market.

The event was expertly organised by Italy Bike Hotels, Italy’s leading consortium dedicated to bike hospitality, which season after season guides hoteliers through the exciting world of cycling tourism. Through training, knowledge sharing, professional networking and new collaboration opportunities, Italy Bike Hotels supports accommodation providers in developing and enhancing their services, helping them better understand the needs of cycling tourists and navigate the evolving challenges of the market. A valuable point of reference for businesses like ours, which believe in the potential of cycling tourism and are committed to continuously investing in quality, expertise and genuine hospitality.

Cycling tourism is evolving: new needs, new opportunities

The programme addressed some of the key topics facing bike-friendly accommodation providers today.

Cristian Gemmato, cyclist, author and travel organiser for the German market, explored emerging trends and the different ways people experience cycling holidays today. There is no longer just one type of cycling tourist: expectations, motivations and travel preferences are becoming increasingly diverse.

Andrea Manusia, journalist and member of the Cycling Department of the Emilia-Romagna Region, presented Emilia-Romagna as a successful example of cycling tourism development, highlighting the importance of cooperation between destinations, tourism products and local businesses.

Gianluca Tonti, Web Analyst at Area38, focused on artificial intelligence, new search engines and multichannel strategies, explaining how accommodation providers can improve their online visibility and make it easier for cycling tourists to find and choose the right hotel.

The event also included an open discussion among hoteliers, offering an opportunity to share practical experiences, strategies and best practices.

Our contribution: understanding the needs of international cycling tourists

Alexander Bike Hotel also took part in the discussion, sharing our perspective on the needs of international cycling tourists and the importance of welcoming guests from different markets and cultural backgrounds.

Working with international visitors means understanding their expectations, habits and specific requirements, while providing suitable services and an experience that goes beyond simply staying at a hotel.

This is something we know well. Since 2001, we have been welcoming cyclists to Gabicce Mare, helping them discover an area where the Adriatic Sea meets rolling hills, historic villages and beautiful natural landscapes.

Over the years, we have learned how important it is to listen to our guests, know the local area, pay attention to the details and adapt our services to different needs and preferences. Every cycling tourist has their own expectations, and creating a memorable holiday means recognising those needs and turning them into an authentic experience.

Growing together to shape the future of cycling tourism

Italy Bike Hotels Day was a valuable opportunity for learning, inspiration and networking, as well as a chance to look ahead and explore new ideas.

Cycling tourism continues to evolve, and bike hospitality must evolve with it. Sharing knowledge and experiences with other professionals is essential to improving services and making destinations increasingly attractive to people who choose to explore by bike.

At Alexander Bike Hotel, cycling tourism has been our passion since 2001. We believe in genuine hospitality, collaboration among tourism professionals and the value of creating authentic experiences that every cyclist can remember and share.

A special thank you to Italy Bike Hotels for organising this event and for continuing to support the growth of the sector, guiding hoteliers on a journey built on new ideas, expertise and opportunities.

Because the future of cycling tourism is something we build together, one pedal stroke at a time.

ROCKBROS: il supporto pieghevole che tiene la tua bici sempre in ordine

Una bici ben curata merita anche un posto dove poter essere parcheggiata, sistemata e preparata per la prossima uscita.

Per questo ROCKBROS propone un pratico cavalletto pieghevole per biciclette, pensato per chi cerca una soluzione semplice, stabile e poco ingombrante da utilizzare a casa, in garage o durante le attività di manutenzione.

Flessibile e salvaspazio

Il design pieghevole permette di richiudere facilmente il supporto quando non viene utilizzato, rendendolo particolarmente comodo da riporre.

Un piccolo accessorio che occupa poco spazio e può diventare utile sia nel garage di casa sia nell'angolo dedicato alla propria attrezzatura bike.

Una posizione stabile

La particolare sede curva per la ruota aumenta l'attrito e aiuta a mantenere la bicicletta stabile durante il parcheggio.

La base rinforzata e i piedini in gomma antiscivolo contribuiscono a evitare spostamenti indesiderati e proteggono il pavimento da graffi.

Anteriore o posteriore: scegli tu

Il supporto ROCKBROS può essere utilizzato sia con la ruota anteriore sia con quella posteriore, offrendo una buona versatilità in base alle proprie esigenze.

È ideale per parcheggiare la bici nella quotidianità, ma può essere utile anche quando si effettuano semplici operazioni di pulizia, controllo o manutenzione.

Robusto e progettato per l'uso quotidiano

La struttura in acciaio al carbonio offre solidità e resistenza, mentre la finitura verniciata a polvere contribuisce a proteggerla dalla ruggine e dall'usura.

Il risultato è un accessorio essenziale, senza fronzoli, pensato per accompagnare il ciclista nell'uso quotidiano.

Piccoli accessori, grandi comodità

Non sempre servono strumenti sofisticati per rendere più semplice la vita di un ciclista.

A volte basta un supporto stabile per parcheggiare la bici nel modo giusto, tenerla in ordine e avere una base sicura durante le piccole operazioni di manutenzione.

ROCKBROS punta proprio su questa idea: un accessorio pratico, compatto e resistente, sempre pronto quando serve.

Perché dopo una bella pedalata, anche la bici merita il suo posto.

ROCKBROS: The Folding Bike Stand That Keeps Your Bike Organised

A well-maintained bike deserves a proper place to be parked, stored and prepared for the next ride.

That's why ROCKBROS offers a practical folding bicycle stand, designed for cyclists looking for a simple, stable and space-saving solution for home, the garage or everyday bike maintenance.

Flexible and space-saving

The folding design makes the stand easy to close and store when it is not in use.

It takes up very little space, making it a handy addition to a home garage, workshop corner or cycling equipment area.

Stable and secure

The specially designed curved wheel cradle increases friction and helps keep the bike securely in position.

The reinforced base and non-slip rubber feet provide additional stability while helping to protect the floor from scratches.

Front or rear wheel – your choice

The ROCKBROS stand can be used with either the front or rear wheel, making it versatile enough for different everyday needs.

It is ideal for parking your bike, but can also provide a useful and stable support while carrying out simple cleaning, inspection or maintenance tasks.

Strong and built for everyday use

The carbon steel construction provides strength and durability, while the powder-coated finish helps protect the stand against rust and everyday wear.

The result is a straightforward accessory with no unnecessary complications – simply designed to make everyday bike care easier.

Small accessory, big convenience

You don't always need sophisticated equipment to make life as a cyclist easier.

Sometimes, all you need is a stable place to park your bike, keep it organised and support it while carrying out those small maintenance jobs.

That's the idea behind the ROCKBROS folding bike stand: practical, compact and sturdy, ready whenever you need it.

Because after a great ride, your bike deserves a proper place to rest. 

Quanto spazio occupa una bicicletta? La curiosa lezione di Riga

Una bicicletta occupa molto meno spazio di un’auto. Sembra una considerazione ovvia, ma nel traffico quotidiano è facile dimenticarlo. Nel 2014, a Riga, un gruppo di ciclisti decise di renderlo impossibile da ignorare.

Il 22 settembre 2014, in occasione della Giornata senza auto, i ciclisti del gruppo Let’s Bike It attraversarono le strade della capitale lettone con una struttura davvero particolare: leggere intelaiature colorate fissate intorno alle biciclette, costruite per riprodurre esattamente – o quasi – l’ingombro di un’automobile.

Il risultato era sorprendente.

Dove normalmente vedevamo una bicicletta e una sola persona, improvvisamente compariva il profilo di un’auto. Le aste si allargavano ben oltre il manubrio e le ruote, occupando uno spazio molto maggiore rispetto a quello realmente necessario al ciclista.

Un’idea semplice, un messaggio immediato

La forza di questa iniziativa stava proprio nella sua semplicità.

Non servivano statistiche, grafici o lunghi discorsi: bastava guardare la strada.

Una persona in bicicletta occupa una frazione dello spazio necessario a un’automobile per trasportare una sola persona.

Il confronto diventava così fisico e immediatamente comprensibile. Le biciclette continuavano a muoversi come biciclette, ma il loro “ingombro virtuale” mostrava quanto spazio viene normalmente destinato alle automobili nelle nostre città.

L'iniziativa faceva parte della Settimana europea della mobilità (European Mobility Week), che nel 2014 si svolse dal 16 al 22 settembre e invitò città e cittadini europei a riflettere su come rendere gli spostamenti quotidiani più sostenibili e gli spazi urbani più vivibili.

La città vista… da una bicicletta

L'esperimento di Riga raccontava qualcosa che noi ciclisti conosciamo bene: pedalare non significa semplicemente scegliere un mezzo di trasporto diverso. Significa anche occupare, vivere e percepire la città in modo diverso.

In bicicletta ci si muove con maggiore libertà, si attraversano le strade a una velocità più umana e si entra in contatto diretto con l'ambiente circostante.

E soprattutto, quando tante persone scelgono la bicicletta, cambia anche il modo in cui immaginiamo lo spazio urbano.

L'azione di Let’s Bike It trasformò quindi una normale pedalata in una piccola lezione di urbanistica, visibile a tutti.

Una fotografia che continua a far riflettere

A distanza di anni, quelle biciclette circondate da grandi strutture colorate restano un'immagine efficace perché raccontano una questione ancora attuale: quanto spazio vogliamo dedicare alle persone e quanto ai veicoli?

La dimostrazione di Riga fu citata anche nel rapporto ufficiale della European Mobility Week 2014 tra gli esempi creativi della campagna, proprio per il modo originale con cui mostrava la differenza di spazio occupato da auto e biciclette.

Forse il messaggio più interessante è proprio questo: per capire quanto spazio occupa un’auto, a volte basta metterle una bicicletta accanto.

E quando si guarda la strada da questa prospettiva, la domanda cambia.

Non è più soltanto “quanto spazio serve a una bicicletta?”

Ma piuttosto: “quanto spazio potremmo restituire alle persone?”

How much space does a bicycle take? The curious lesson from Riga

A bicycle takes up far less space than a car. It sounds obvious, but in everyday traffic it is surprisingly easy to forget. In 2014, a group of cyclists in Riga found a very simple – and very visual – way to remind everyone.

On 22 September 2014, during Car-Free Day, cyclists from Let’s Bike It took to the streets of the Latvian capital with an unusual addition to their bikes: lightweight, colourful frames attached around the bicycles and designed to reproduce the footprint of a car.

The result was striking.

Instead of seeing a bicycle carrying one person, passers-by suddenly saw the outline of a car. The lightweight structures extended far beyond the width of the bikes, making the difference in space immediately visible.

A simple idea with a powerful visual message

The beauty of the initiative was its simplicity.

There were no complicated statistics or lengthy explanations. You could simply see the difference.

One person travelling by bicycle requires only a fraction of the space needed by a car carrying a single occupant.

By physically reproducing the size of a car around a bicycle, Let’s Bike It turned an abstract idea into something everyone could understand at a glance.

The demonstration was part of European Mobility Week 2014, held from 16 to 22 September, an annual European campaign encouraging cities and citizens to explore more sustainable ways of moving around and to rethink how urban space is used.

Seeing the city from a bicycle

The Riga experiment also highlighted something cyclists know very well: cycling is not simply about choosing a different means of transport. It is about experiencing the city differently.

On a bicycle, distances feel different, streets are experienced at a more human scale, and the relationship with the surrounding environment becomes much more direct.

And when more people choose to cycle, the way we imagine and design urban space can change too.

For Let’s Bike It, a simple ride through Riga therefore became something much bigger: a moving demonstration of how much space different forms of transport actually require.

An image that still makes us think

Years later, the image of cyclists surrounded by colourful car-sized frames remains remarkably effective because the question is still relevant:

How much space should our cities give to vehicles – and how much should they give back to people?

The Riga demonstration was also highlighted in the official European Mobility Week 2014 report as one of the campaign’s creative examples, thanks to its original way of illustrating the difference between the space occupied by cars and bicycles.

Perhaps that is what makes the idea so memorable.

Sometimes, to understand how much space a car needs, all you have to do is put a bicycle inside its footprint.

And once you see the street from that perspective, the question changes.

It is no longer simply “How much space does a bicycle need?”

It becomes:

“How much space could we give back to people?”