Tanti auguri al nostro amico e super campione Claudio!
Ci vediamo a giugno per pedalare e vivere la magia del Tour de France ... anzi prima!!!
Happy birthday to our friend and super champion Claudio!
See you in June to ride and experience the magic of the Tour de France... or rather before!!!
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L’intera vita di Erica Lombardi è stata dedicata e consacrata allo sport: atleta lei stessa, ha indossato la maglia azzurra, è stata campionessa italiana juniores di corsa su strada e ha partecipato a competizioni di livello europeo e mondiale, prima di dover interrompere la carriera a causa di problematiche fisiche strettamente connesse all’alimentazione. Una volta ritiratasi dallo sport praticato, ha individuato proprio nella Dietistica, lo studio della scienza dell’alimentazione, la strada ideale per continuare a vivere la sua passione, unendo le conoscenze acquisite sulla sua pelle e i suoi studi.
Così, dal 2009 è entrata nel circuito del ciclismo giovanile per poi scalare tutte le categorie fino al World Tour, il massimo livello del ciclismo professionistico mondiale, facendo parte di team come Gazprom RusVelo, Nippo Fantini, Astana, per arrivare oggi alla squadra femminile UAE Team ADQ. E, negli anni, è stata dietista di campioni assoluti del nostro ciclismo come Vincenzo Nibali ed Elisa Balsamo, che hanno voluto impreziosire questo libro con importanti contributi originali.
Anche grazie e loro, Erica Lombardi ha potuto sviluppare sul campo e mettere a punto i principi del coaching nutrizionale, un “allenamento al cibo” che mira a rendere lo sportivo, professionista o amatoriale, più autonomo e virtuoso possibile nelle proprie scelte, dal supermercato alla tavola e dalla tavola ai pedali. Quello proposto in queste pagine è quindi un vero e proprio percorso di educazione alimentare grazie al quale ogni ciclista potrà prendere consapevolezza che è possibile mangiare “funzionale”, diversificando l’alimentazione per tipologia di allenamento e gara.
Un percorso supportato da riferimenti concreti a casi vissuti sul campo, da tabelle nutrizionali e anche da ricette specifiche, e, soprattutto, un percorso fatto per durare nel tempo e destinato a cambiare per sempre le nostre abitudini.
Con i contributi di Vincenzo Nibali e Elisa Balsamo.
Erica Lombardi's entire life has been dedicated and consecrated to sport: an athlete herself, she wore the blue jersey, was an Italian junior road running champion and took part in competitions at European and world level, before having to interrupt her career. career due to physical problems strictly related to nutrition. Once she retired from practicing sport, she identified dietetics, the study of food science, as the ideal path to continue living her passion, combining the knowledge acquired on her own skin and her studies.
Thus, since 2009 she entered the youth cycling circuit and then climbed all the categories up to the World Tour, the highest level of professional cycling in the world, being part of teams such as Gazprom RusVelo, Nippo Fantini, Astana, up to today the UAE women's team ADQ Team. And, over the years, she has been a dietitian for absolute champions of our cycling such as Vincenzo Nibali and Elisa Balsamo, who wanted to embellish this book with important original contributions.
Also thanks to them, Erica Lombardi was able to develop in the field and fine-tune the principles of nutritional coaching, a "food training" that aims to make athletes, professional or amateur, as autonomous and virtuous as possible in their choices, from the supermarket to the board and from the board to the pedals. What is proposed in these pages is therefore a real nutritional education path thanks to which every cyclist will be able to become aware that it is possible to eat "functionally", diversifying the diet according to the type of training and race.
A path supported by concrete references to cases experienced in the field, by nutritional tables and also by specific recipes, and, above all, a path made to last over time and destined to change our habits forever. With contributions from Vincenzo Nibali and Elisa Balsamo.
Negli ultimi anni il mercato delle e-bike ha avuto un boom incredibile, partendo dalle urban fino alle biciclette più performanti e costose. In Italia, così come in tutto il mondo: in California è uno dei mezzi più utilizzati, complice anche il meteo sempre favorevole, ma qualcuno pare voler - quantomeno - rallentare questo fenomeno in contunua ascesa.
La deputata Tasha Boerner, dello Stato della California, ha presentato un disegno di legge che andrebbe a vietare l'utilizzo delle assisitite ai minori di 12 anni e a richiedere un corso online con esame scritto per conseguire una patente e quindi poter guidare una bici elettrica.
Israele ha già da tempo messo in pratica l'idea.
Giusto? Sbagliato? Sicuramente un plus per la sicurezza su strada, soprattutto dei più giovani, che non conoscono le leggi della guida.
Forse, allora, sarebbe bene pensare ad un esame anche pratico e non solo teorico?
Di certo sarebbe un bel colpo per il mercato di queste due ruote e, ipotizzando, cosa succederebbe se la proposta di legge arrivasse anche in Italia, quanti rinuncerebbero alla loro e-bike per evitarsi l'esame e i costi burocratici che certamente porterebbe con sé?
In recent years the e-bike market has had an incredible boom, starting from urban bikes up to the highest performing and most expensive bicycles. In Italy, as well as throughout the world: in California it is one of the most used means of transport, also thanks to the always favorable weather, but someone seems to want - at least - to slow down this constantly growing phenomenon.
Representative Tasha Boerner, from the State of California, has presented a bill that would ban the use of assisted rides by children under 12 and require an online course with a written exam to obtain a license and therefore be able to ride an electric bike.
Israel has long since put the idea into practice.
Right? Wrong? Definitely a plus for road safety, especially for younger people who don't know the driving laws.
Perhaps, then, it would be good to think about a practical exam and not just a theoretical one?
It would certainly be a great blow for the market of these two wheels and, hypothesizing, what would happen if the proposed law also arrived in Italy, how many would give up their e-bike to avoid the examination and bureaucratic costs that it would certainly bring with it?
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Km: 40 Dislivello: 700 mt Velocità: 18/20 Tour: Cattolica - Gabicce - Fiorenzuola - S Marina Alta - Castel di Mezzo - Gabicce - Cattolica
Prendere il treno e caricarci a bordo una bicicletta non è una pratica così inconsueta, specialmente tra quei pendolari del lavoro che per spostarsi tra un posto all’altro, in un’altra città, utilizzano la pedalata come mezzo primario. Quindi, ogni mattina e ogni sera, non è raro incontrare qualcuno con la bici parcheggiata all’interno di un vagone. Tuttavia, a bordo di qualche treno specifico, la musica è pronta a cambiare e, come afferma qualche diretto interessato, in peggio.
“A partire dal 1° marzo 2024 a bordo dei treni Frecciarossa, Frecciargento e Frecciabianca potrai trasportare la tua bicicletta a condizione che sia opportunamente chiusa, spenta (se elettrica) e riposta nell’apposita sacca, le cui dimensioni non devono essere superiori a cm 80x110x45. In caso contrario, non potrai accedere a bordo“, comunica Trenitalia. L’avviso è stato rilasciato dal player delle ferrovie sul proprio portale. Sconforto tra i ciclisti.
Più che un progresso sembra un regresso.
Taking the train and loading a bicycle on board is not such an unusual practice, especially among those work commuters who use pedaling as their primary means of moving from one place to another, in another city. So, every morning and every evening, it is not uncommon to meet someone with their bike parked inside a carriage. However, on board some specific trains, the music is ready to change and, as some interested parties say, for the worse.
“Starting from 1 March 2024, on board the Frecciarossa, Frecciargento and Frecciabianca trains you will be able to transport your bicycle as long as it is properly closed, switched off (if electric) and placed in the appropriate bag, the dimensions of which must not exceed cm 80x110x45. Otherwise, you will not be able to get on board", Trenitalia communicates. The notice was released by the railway player on its portal. Discomfort among cyclists.
It seems more like a regression than progress.
Come può la bicicletta entrare nella vita di una persona senza uscirne mai più? Come può diventare un irrinunciabile strumento di piacere e di sofferenza, di avventura e di conoscenza? Come fanno a prendere forma di pagina le migliaia di pensieri e sensazioni che attraversano la mente e il cuore di chi con la bicicletta, e con il ciclismo, intrattiene un’appagante relazione erotica? Leggete Paul Fournel e anche voi, irriducibili amanti delle due ruote, conoscerete quel che avete sempre confusamente intuito senza mai averlo saputo dire con le parole più giuste.
«La bici è la via più corta verso il raddoppio di se stessi.
Due volte più veloci, due volte meno stanchi, due volte più vento in faccia».
How can the bicycle enter a person's life without ever leaving it again? How can it become an indispensable instrument of pleasure and suffering, adventure and knowledge? How do the thousands of thoughts and sensations that cross the mind and heart of those who have a satisfying erotic relationship with the bicycle and with cycling take shape on a page? Read Paul Fournel and you too, diehard lovers of two wheels, will know what you have always confusedly intuited without ever having been able to say it in the right words.
«The bike is the shortest way to doubling yourself.
Twice as fast, twice as tired, twice as much wind in your face."
Cari amici!!!
Per festeggiare insieme a voi questo giorno pieno d'amore vi proponiamo un'offerta imperdibile!!!
Per chi prenota ENTRO DOMANI (mercoledì 14. 02. 2024) un soggiorno Bike Standard di almeno una settimana nel periodo dal 06. 04. 2024 al 21. 04. 2024 potrà usufruire di uno sconto speciale del 15% sul prezzo del soggiorno e al nostro ProBike Shop!!!
Cosa state aspettando???
Dear friends!!!
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What are you waiting for???
Il 6 febbraio è stato inaugurato a Parma il primo parcheggio dedicato alla micromobilità in sharing in stazione.
L’area di sosta per monopattini e biciclette elettriche intende favorire l’uso combinato di mezzi leggeri e treni grazie alla collaborazione fra il Comune di Parma, Rete ferroviaria italiana, Infomobility e Tier Mobility.
A fronte di un periodo di sperimentazione, verrà utilizzato come modello per l’implementazione in altre stazioni italiane.
Il parcheggio ato individuato dopo un confronto fra i partner del progetto con Tier Mobility che ha analizzato i dati per individuare le zone vicino alla stazione di Parma dove gli utenti spesso terminano il viaggio con monopattini e biciclette condivise, prima di prendere il treno.
Gli utenti dei servizi di monopattini e biciclette elettriche in sharing che decideranno di parcheggiare il mezzo nel punto parcheggio della stazione, riceveranno in cambio un buono sconto sulla corsa successiva.
"Siamo molto soddisfatti del risultato di questa collaborazione. Quello che vogliamo è incentivare la mobilità condivisa, un modo di spostarsi pulito e rispettoso dell’ambiente, ma allo stesso tempo ci muoviamo perché diventi sempre più decorosa e rispettosa degli spazi pubblici. Questo è solo un primo passo - spiega Gianluca Borghi, assessore alla Mobilità e Ambiente - verso maggiore regolamentazione della sosta dei veicoli condivisi, nei prossimi mesi infatti realizzeremo, grazie a finanziamenti ministeriali, altri parcheggi in tutta la città con la stessa funzione”.
On 6 February, the first car park dedicated to sharing micromobility at the station was inaugurated in Parma.
The parking area for electric scooters and bicycles intends to encourage the combined use of light vehicles and trains thanks to the collaboration between the Municipality of Parma, the Italian railway network, Infomobility and Tier Mobility.
Following an experimental period, it will be used as a model for implementation in other Italian stations.
The parking lot was identified after a discussion between the project partners and Tier Mobility, which analyzed the data to identify the areas near the Parma station where users often end their journey with scooters and shared bicycles, before taking the train.
Users of the shared scooter and electric bicycle services who decide to park the vehicle in the station's parking point will in exchange receive a discount voucher on the next ride.
"We are very satisfied with the result of this collaboration. What we want is to encourage shared mobility, a clean and environmentally friendly way of moving, but at the same time we are moving so that it becomes increasingly more decorous and respectful of public spaces. This is just a first step - explains Gianluca Borghi, councilor for Mobility and Environment - towards greater regulation of the parking of shared vehicles, in fact in the coming months we will create, thanks to ministerial funding, other car parks throughout the city with the same function".
l ciclismo è tra le discipline più praticate e amate a livello nazionale.
Ma siete sicuri di sapere proprio tutto sul vostro sport preferito? Con questo libro potrete mettervi alla prova, da soli o in compagnia, e interrogarvi sulle tappe, le storie, le leggende, i record e le curiosità che fanno battere il cuore a tutti i veri appassionati delle competizioni in sella a una bicicletta.
Chi era soprannominato “l’aquila di Filottrano”? Chi ha vinto il giro delle Fiandre tagliando il traguardo… a piedi? E dove fu scattata la celebre foto dello scambio di borraccia tra Coppi e Bartali? Oltre cinquecento domande per ripercorrere la vita dei grandi campioni e le loro imprese memorabili, scandite al ritmo delle più importanti gare italiane e internazionali, dal Giro d’Italia al Tour de France.
Riuscirete a totalizzare più vittorie dell’insuperabile Eddy Merckx per ogni capitolo di questa raccolta, anche quando la sfida si farà difficile?
L’unica regola è non barare, perché, come diceva il più grande campione di tutti i tempi, “Quando la strada sale, non ti puoi nascondere”.
Il Gs Emilia ha annunciato le tappe dell’edizione 2024 della Coppi e Bartali.
La novità è rappresentata dalla partenza, che avverrà dalle Marche, a Pesaro, martedì 19 marzo 2024. La gara a tappe organizzata dal Gruppo Sportivo Emilia che si concluderà a Forlì sabato 24.
“Per le Marche si tratta di una vera e propria prima - si legge nel comunicato - e sarà un avvio particolarmente interessante”.
Nella giornata inaugurale, infatti, Pesaro ospiterà un doppio appuntamento: sarà sede di partenza e arrivo della frazione in linea mattutina passando anche da Gabicce, mentre nel pomeriggio si disputerà la cronometro a squadre. Mercoledì 20 la Coppi e Bartali si sposterà in Romagna, a Riccione, con la partenza della seconda tappa che si concluderà a Sogliano al Rubicone mentre, giovedì 21, la terza frazione prevede la partenza e l’arrivo a Riccione.
La penultima giornata, venerdì 22 marzo, vedrà un’ulteriore novità per quanto riguarda la località che ospiterà la carovana. Sarà infatti Brisighella, con il suo territorio, a fare da teatro alla quarta tappa. Novità anche per il finale: niente sconfinamento in Emilia, ma chiusura in Romagna, al Velodromo Servadei di Forlì, dove sabato 23 sarà incoronato il vincitore dell’edizione 2024 della Coppi e Bartali al termine dell’ultima tappa che prenderà il via da Piazza Saffi.
Gs Emilia has announced the stages of the 2024 edition of Coppi e Bartali.
The news is represented by the departure, which will take place from the Marche, in Pesaro, on Tuesday 19 March 2024. The stage race organized by the Emilia Sports Group which will end in Forlì on Saturday 24.
“This is a real first for the Marche region - we read in the press release - and it will be a particularly interesting start”.
On the opening day, in fact, Pesaro will host a double appointment: it will be the starting and finishing site of the morning line section, also passing through Gabicce, while in the afternoon the team time trial will take place. On Wednesday 20th the Coppi e Bartali will move to Romagna, to Riccione, with the start of the second stage which will end in Sogliano al Rubicone while, on Thursday 21st, the third stage includes the departure and arrival in Riccione.
The penultimate day, Friday 22 March, will see further news regarding the location that will host the caravan. In fact, Brisighella, with its territory, will act as the theater for the fourth stage. News also for the finale: no crossing into Emilia, but closing in Romagna, at the Servadei Velodromo in Forlì, where on Saturday 23rd the winner of the 2024 edition of the Coppi e Bartali will be crowned at the end of the last stage which will start from Piazza Saffi .
Km: 84
Dislivello: 1.049 mt Velocità: 24/26 Tour: Cattolica - S Giovanni - Morciano - Urbino - Montecchio - Tavullia - Gabicce - Cattolica
La Gialla Cycling è l’evento di punta del palinsesto di happening sportivi che si svolgono durante IBF Italian Bike Festival. Giunta alla sua terza edizione, La Gialla Cycling si rinnova e propone per questo evento ciclistico un format che si fonde perfettamente con lo spirito partecipativo che caratterizza la manifestazione.
L’obiettivo per il 2024 de La Gialla Cycling sarà quello di incentivare il “ciclismo lento” con un agonismo meno esasperato. Questo rappresenta un modello interessante per vivere il ciclismo abbinato alla scoperta del territorio e delle sue peculiarità, gastronomiche incluse. Per questo ci saranno diversi ristori lungo i percorsi che saranno dei veri e propri angoli del gusto dove assaporare le prelibatezze del territorio.
Rimane confermata l’ormai celebre partenza dalla Pista Internazionale del Misano World Circuit con due percorsi su strada “Il Corto” e “Il Lungo”, e due percorsi gravel “Il Morbido” e “Il Tosto”. La Gialla Cycling non perde comunque le sue radici e mantiene il lato agonistico mettendo a disposizione un tratto cronometrato (salita di Montefiore Conca dal versante Pedrosa) per i corridori che non vogliono perdere il gusto della sfida!
Per chi invece vuole partecipare ad una pedalata alla portata di tutti viene proposta La Gialla Family e come ogni anno, non mancheranno le gare dedicate al settore giovanile.
Le iscrizioni sono già aperte!!!
Pronti, partenza .... VIA!!!
La Gialla Cycling is the flagship event of the schedule of sporting happenings that take place during the IBF Italian Bike Festival. Now in its third edition, La Gialla Cycling is renewed and offers a format for this cycling event that blends perfectly with the participatory spirit that characterizes the event.
La Gialla Cycling's objective for 2024 will be to encourage "slow cycling" with less exasperated competitive spirit. This represents an interesting model for experiencing cycling combined with the discovery of the area and its peculiarities, including gastronomic ones. For this reason there will be various refreshment points along the routes which will be real corners of taste where you can savor the delicacies of the area.
The now famous departure from the International Track of the Misano World Circuit remains confirmed with two road routes "Il Corto" and "Il Lungo", and two gravel routes "Il Morbido" and "Il Tosto". However, Gialla Cycling does not lose its roots and maintains its competitive side by making a timed section available (Montefiore Conca climb from the Pedrosa side) for runners who don't want to lose the taste of the challenge!
For those who want to take part in a ride within everyone's reach, La Gialla Family is offered and like every year, there will be no shortage of races dedicated to the youth sector.
Registrations are already open!!!
Ready Steady... Go!!!
In attesa di assaporare dal vivo le grandi emozioni del Tour de France e di pedalare con il grande Claudio Chiappucci, questa settimana vi proponiamo il libro di Philippe Bouvet e Frédérique Galametz con prefazione di Eddie Merckx.
While waiting to savor live the great emotions of the Tour de France and ride with the amazing Claudio Chiappucci, this week we offer you the book by Philippe Bouvet and Frédérique Galametz with a preface by Eddie Merckx.
"Il Tour de France, in questo ciclismo moderno, con un calendario di almeno 3 gare disputate al giorno in ogni parte della Terra, rimane l'unica gara dove una vittoria di tappa può veramente cambiare la carriera di un corridore" (cyclinside.it, 2018).
Cade nel 2019 il centenario della "maglia gialla", attribuita per la prima volta a Grenoble il 19 luglio 1919. Quel giorno nasce un mito, indissolubilmente legato al Tour de France, la corsa ciclistica seconda, per popolarità e visibilità mediatica, solo al Giro d'Italia.
Il libro celebra ufficialmente questo anniversario raccontando la storia del Tour: concorrenti e protagonisti, ritratti di tutti i vincitori della maglia gialla, aneddoti sportivi e backstage, record, classifiche, statistiche. Il ricchissimo apparato fotografico, tratto dagli archivi storici del Tour e dalla principale testata sportiva francese "L'Équipe", rende questo libro prezioso.
"The Tour de France, in this modern cycling world, with a calendar of at least 3 races held per day in every part of the Earth, remains the only race where a stage victory can truly change a rider's career" (cyclinside.it , 2018). 2019 marks the centenary of the "yellow jersey", awarded for the first time to Grenoble on 19 July 1919.
That day a myth was born, inextricably linked to the Tour de France, the cycling race second in terms of popularity and media visibility, only to the Giro of Italy. The book officially celebrates this anniversary by telling the history of the Tour: competitors and protagonists, portraits of all the winners of the yellow jersey, sporting and backstage anecdotes, records, rankings, statistics.
The very rich photographic apparatus, taken from the historical archives of the Tour and from the main French sports newspaper "L'Équipe", makes this book precious.
Km: 67
Dislivello: 490 mt Velocità: 24/26 Tour: Cattolica - Pesaro - Fano - Ghetto di Trebbioantico - Panoramica - Gabicce - Cattolica.jpg)
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